北京治堵方案徵集意見結束 網民熱議治堵4大話題

　　持續一週的北京交通治堵方案徵求意見昨天結束。交通委正在整理意見並將及時公佈統計結果。治堵方案徵集意見引發的社會反響可謂空前，在各大門戶網站、汽車網站、交通網站及相關論壇、微博上，網民們討論最多的主要集中在四大話題。

　　關鍵詞1：

　　單雙號

　　治堵方案徵求意見，首先刺激了汽車銷售市場一路走高，不少人為規避政策風險，紛紛將買車計劃提前，很多4S店出現了無車可賣的現象。“單雙號”就是引發討論最多的一個話題。

　　幾環內實行單雙號？

　　方案中提及單雙號的只有一句話：“必要時，實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。”但市民對於這句話的討論，足以再寫一部《交通法》。

　　多數市民對單雙號的政策表示理解和支持。網友“April糰子”説：如果不想在北京的路上耽誤時間，就早上六點出門，晚上八點後回來……我再也無法忍受這麼多車了！強烈要求單雙號！但何為“重點交通擁堵路段”？多數市民以二環、三環、四環為界，劃出了自己心目中的“重點路段”。多數人認為三環內很可能就是治堵方案所説的重點交通擁堵路段。

　　每週只能開兩天車？

　　單雙號與“五日限行制”是否疊加？治堵方案未聲明“五日限行制”作廢，根據相關規定，“五日限行制”將持續到2012年4月。

　　網友“城市中的鴕鳥”表示，如果五環內按現有制度限尾號，三環內單雙號，那豈不是每週只有2天能進三環，有倆車都不夠用。

　　　是否再買一輛車？

　　單雙號是否會導致再買一輛車？這個問題是市民討論最多的。一方面，大家認可單雙號的治堵效果最快，但是另一方面，又擔心單雙號會刺激買車，導致汽車保有量激增，最終沖淡甚至抵消治堵效果，不但不治堵，反而“致堵”。網友“V哥哥”説：一個有車的哥們為了應對可能實施的單雙號措施，上周緊急花3萬多買了新車，沒想到到本週，這個車的價格漲了1萬，而且還沒有現貨！

　　關鍵詞2：

　　擁堵費

　　治堵方案提及：研究重點擁堵路段或區域交通擁堵收費，擇機實施。“擁堵費”一時成為熱議的話題，談論的焦點主要聚集以下幾個方面。

　　擁堵費怎麼收？

　　既然擁堵費是按照區域徵收，那麼如何確定車輛駛入了應該收費的“重點擁堵路段”？如果重點擁堵路段或區域是指三環或者二環以內，難道在每個入口都要設一個收費站？

　　網友“藍屏知了”説：倫敦中心區劃有一個巨大橢圓形區域為擁堵區，越過地面標有紅色“C”字標誌即進入擁堵區，你的車輛將被自動拍下牌號，你必須儘快繳納“擁堵費”。

　　公車擁堵費誰來買單？

　　擁堵費對公車私車是否一視同仁？公車的擁堵費是否由納稅人買單？徵收的擁堵費用於何處？這些問題都是關注的焦點話題。

　　網友“羅勇全”説：收取擁堵費是公車私車同時收，還是私車倒楣，公車免收？希望公平。還有兩點也很重要，公車的擁堵費是誰付？該不會是納稅人的錢吧？收上來的擁堵費用在哪，要向市民詳細説明！

　　關鍵詞3：

　　車號牌

　　治堵方案提出：在一段時期內，按照公正、公開、公平和無償的原則，合理調控單位和個人年度小客車增長速度，抑制小客車過快增長。一句看似輕描淡寫的話引發了無盡的遐想，有些網友把這句話解讀為四個字：搖號上牌。

　　號牌成稀缺資源？

　　此種説法引發了年末車市的搶購潮。網友“康國平”稱：北京12月中旬後，每日賣掉5000輛車。瘋狂的搶購，怕的是2011年開始搖號搶車牌。有人一口氣買三輛便宜的比亞迪F0，明年真的一旦限制車牌，賣一輛F0，就賺一輛F0。是不是可以説，這5000個買車主中，有小一半是黃牛或黃牛性質的人呢？

　　如何防止“囤號”？

　　如果真的通過搖號等方式調控小客車增長速度，會不會出現“囤號族”？如何防止有人倒賣號牌賺取不正當利益？按照現行政策，二手車轉賣後，原車可以保留號牌。這些留在個人手裏的號牌是否可以倒賣？

　　關鍵詞4：

　　公務車

　　治堵方案提出，“十二五”期間，北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標。

　　政府有斷臂決心嗎？

　　此項規定獲得歡迎。網友“染香”説：要徹底解決交通堵塞問題，就要有斷臂的決心，要首先拿公務車開刀，取信於民。

　　網友“飛禮勿石”説：中非峰會北京因為限制公車上路，交通環境水銀瀉地般流暢！為什麼這麼管用的招數後來不用了？

　　有公車削減計劃嗎？

　　網友“充實空虛”提出：治堵應有公車削減計劃。北京治堵中，人民公僕也要和人民一樣作出讓步。

　　網友“薛涌”建議：在幾年內實行公車減70%，讓大量基層領導&&乘坐公交、騎自行車。

　　全國人大代表葉青建議，對符合配備公車條件的幹部，可自購私車不動用公車並每月享受一定數額的上下班交通補助；對不符合配備公車條件的幹部根據級別發放一定的交通補貼。