政策不明引北京汽車搶購潮 本週最高日增5000輛

　　11月下旬，北京周增加機動車1.8萬輛創歷史新高，日均增2500輛，而該紀錄在北京緩堵政策徵民意後多次被刷新。以北京南部最大的機動車交易市場花鄉機動車市場為例，本週一開始，每天上牌數量均比上周有所增加，最多時一天上牌業務數超過3000筆。同時，很多品牌經銷商不僅庫存全部清空，訂單也已越積越多，而不少緊俏車型已暫不接受預訂。

　　據有關部門透露，本週機動車最高日增5000輛，按此增速，北京機動車保有量突破500萬輛大關將提前到春節前後。

　　亞運村交易市場的數據顯示，11月份北京新車交易95100輛，同比增長30.99%，高於全國(26.86%)4個百分點，而進入12月的前十幾天，大多數經銷商的銷量都較上月增長40%到50%，近一週以來增長進一步加快。

　　上海大眾某經銷商的市場經理認為，現在市場處於高度的非理性狀態，大多數消費者都難以準確把握明年政策的具體細則，這種不確定性加劇了恐慌心理，因此購車吃下定心丸成為最直接的解決辦法。

　　以亞運村市場為例，12月份以來日均銷量都在500輛以上，而正常情況下每天300輛就不錯了。“現在已經不是能賣多少的問題，而是看有多少車可以賣，大部分品牌都缺貨。”亞運村汽車市場商務信息中心經理郭咏説。

　　探訪

　　新車銷售 部分經銷商停辦20日後預訂

　　經銷店 合資車多需預訂

　　昨日，記者探訪東四環、南四環周邊多家汽車4S店，有店無車情況普遍存在。

　　在一家大眾汽車經銷店，偌大的銷售大廳只停了兩輛車，其中一輛小排量車貼著“已經預訂”。店內銷售人員只對進門顧客打個招呼，便自顧在一旁吃速食麵。這種情景與此前進店貼身式的顧問服務，相差甚遠。記者詢問是否有現車，銷售人員介紹，目前所有車型都需預訂，店內的車都賣出去了，只是車主還沒來取。

　　一家雪佛蘭汽車經銷店的銷售人員也同樣少了往日的熱情。記者表示要購買一輛小排量車，能否當天提貨，銷售人員稱，現在訂都保不準有車，別説提現車了。“全北京合資車都沒現車，國産的還可以去問問。”該銷售人員説，他們院子裏停的車到一批賣一批，根本不會過夜。而且從上周開始，店裏要求購車者預訂登記，先交 1000元訂金，可以保證月底前提車。“你要是20號以後就不能預訂了，我們也不敢接受預訂，因為怕新政策出來上不了牌。”

　　與合資車沒有現車相比，國産車確實備貨充足，但一些熱銷車型也開始要求預訂。據奇瑞高端車銷售門店的工作人員介紹，從12月起就開始熱銷，尤其是上週一天能賣十幾輛，這相當於以前一週的銷量。由於購車人猛增，廠商也在加緊組織貨源。“我們大庫這幾天都是空的，以前滿滿的都是車。”銷售員小孫説。

　　經銷商 喜憂參半在觀望

　　面對與日俱增的購車熱潮，不少經銷商是喜憂參半，喜的是庫存清空，收入和利潤均增加，憂的是提前透支了明年的消費，再加上明年北京一系列限購限用措施，車市必將面臨一段時期的低潮。

　　對於明年車市，大多數經銷商都表示，銷量肯定要下滑，不過多數品牌經銷商還暫未籌劃制訂應對措施，僅有廣州本田、東風日産等經銷商已開始區域聯合討論，聯合向廠家申請調減明年銷售任務。

　　二手車市 著急換新車 價格好商量

　　“賣嗎？賣嗎？”昨日下午，花鄉機動車市場大門兩側，“車蟲”聚集，向路過車輛招手示意，有意賣車的司機乾脆就把車停到路側，跟收車人講價還價。還不到晚高峰，花鄉橋下東向西輔路已車滿為患。

　　“在市場外就能收到車，這種情況很久沒出現了。”從事了多年汽車經紀工作的魯謙感嘆，這兩天實在太忙，本週來市場賣車的人明顯增加，他一天能收兩三輛車。 “比以前好收了，價錢也低了。”他説，可能是賣車人急於換新車週轉，價格比以前好談，一輛克萊斯勒3年期的轎車，要在以前收起碼比現在多加2萬。昨天，魯謙覺得自己用15萬收到的這輛車，轉手能賣個好價錢。

　　“虧就虧吧，都説明年外地人不能買車了，趕緊換個新的。”昨日，李先生也來花鄉賣車，2007年的捷達剛開到路邊就圍上來一群“車蟲”。李先生説，其實現在的車開著很好，也有感情了，本不想換車，但看到網上説北京明年1月1日就出新政，外地人不能在京買車，所以就想著趕在年底前換輛新車。“現在政策也不明朗，老百姓也沒別的辦法，相信總比到時候沒轍好。”

　　車牌辦理 淩晨3點排隊 未排到第一

　　“多熱鬧啊，人多，這大廳也暖和不少。”花鄉機動車交易市場二樓是辦理車牌手續的地方，市場諮詢員昨日證實，辦牌的人一天比一天多。“上週五開始，這週一就跟瘋了似的，大廳都是人。”

　　上一個車牌等待8小時

　　昨天下午3點左右，二樓車務手續自動領號機已經出了1300多號，還不時有人過來領號。許晶領到的是1550號，而大屏幕上滾動的號碼才到1040號。

　　“我晚上不回家，早上一開門還是沒排到第一。”朱先生等叫到自己的號碼時，已等待了近8個小時。他給自己的新車上牌，已經兩天沒上班了。

　　“回家準備了兩保溫瓶水、暖水袋，還買了一些餅乾，帶了毯子。”朱先生説，昨天淩晨3點多就到花鄉市場。“還是沒排到第一，又耽誤了一天。”

　　後勤人員到櫃臺幫辦手續

　　據花鄉市場介紹，從上週五開始，由於辦理車牌的人多，市場啟動了應急預案，動員後勤等部門人員到櫃臺辦理手續，同時延長了工作時間。

　　“當天發多少號，都辦完才下班。”辦公室工作人員王蒙介紹，這一週最多的一天，自動發號機發出3000多號碼，平均一天也有1000多，這幾天投入的人力達到平日的3倍。

　　建議

　　摸清購車需求 防止囤積車牌

　　昨日，有專家表示，恐慌性購車無論對城市交通還是汽車行業的可持續發展，都不是一件好事。提醒管理部門對購車者做個調查，防止囤積車牌，引發不公平交易。

　　中國道路運輸協會秘書長王麗梅昨日表示，在治堵新政公佈之前，汽車市場過度火爆，顯然失常。據其分析，急於購車人群當中，很大一部分是擔心新政會限制機動車數量，而提前消費。不排除一部分投機者，購買多輛汽車，囤積車牌牟利。

　　王麗梅認為，汽車屬於精密機械，折舊成本很高，盲目購買，閒置不用，必然造成損失。

　　王麗梅認為，車市的波動也給管理部門提個醒，重要的不是在新政之前出臺措施控制目前的機動車增長，而是應摸清購車需求。可以推行買車實名制，對一次買多輛汽車的投機消費者給予控制。

　　至於最後的限制措施會有多嚴厲，王麗梅認為，政府限制購買機動車僅是一個導向，政策本身還是要從市場需求考慮的。她個人分析，北京一家限制購買一輛車比較合理。

　　個案

　　白領擔心限購 未拿照先買車

　　上周，北京某事業單位的白領張宏做了一個重大決定，拿出自己活期積蓄並借款3萬元，購買了一輛二手轎車。張宏是普通的工薪階層，每月工資5000元。

　　讓人想不到的是，張宏不會開車，連最基本的“交規”都還沒學。他説，之所以痛下決心借錢買車，完全是讓最近的“限購令”給鬧得。

　　張宏説，他2004年從山西老家來京，在事業單位工作，每天坐一個多小時車上下班，實在是厭倦了每天趕公交車、擠公交車的生活，早就希望能擁有一部自己的小車。今年10月份“限購令”傳言一齣，他就坐不住了。到駕校報名、到二手車市場淘車，還通過網上購車“寶典”，練習怎樣和經銷商週旋砍價，防止被騙。每次去淘車，張宏都帶上一個做汽車修理的朋友。半個月來，天天跑二手車市場，終於以8萬元買了輛二手日産車。

　　由於張宏還沒拿到駕照，車買回來成了擺設，而他原本打算明年貸款買房的計劃也泡湯了。

　　- 官方聲音

　　每年擬限制機動車的數量正在徵求意見，尚未最後確定，但肯定每年可以增加15萬輛以上。出於北京交通擁堵現狀的考慮，不要説一年增加70萬輛機動車，就是增加50萬輛也難以承受。要在充分考慮市民需求的基礎上，制訂每年控制機動車的具體數量。可以肯定的是，本市限量將比上海的限量大得多，應該能基本滿足市民購買機動車的要求。

　　———北京市交通委主任劉小明

　　- 微博聲音

　　@易琬芙：今天看好了我想要的車。買車的人都瘋了，昨天電話4S店，他們説要車沒有，要排隊需兩月；想加塞還要加錢；什麼折扣，一概沒有。　

　　@_趙小豬：北京買車好似搶白菜。今天一個朋友買了三輛F0，就是為了佔個車牌。　

　　@黎叔2012：2010年的最後瘋狂，大堵還在後面。　

　　@風聲鶴唳的私有：限制外省戶籍公民在京買車，怎麼不限制外省公民在京交稅呢？

　　本版采寫/本報記者 郭超 劉澤寧 尹蔚