中國第一代高鐵人 讓中國鐵路令世人矚目

      2008年5月，離京津高鐵開通運營只有兩個多月的時間，李東曉和他的團隊到唐山機車車輛廠接車。在工廠參與聯合設計生産的德國專家疑慮第説：“沒有幾個月的時間你們是開不走的。”

      面對擁有上萬個零部件的CRH3型“和諧號”高速動車組，怎樣才能儘快掌握安全精準的操控運用技術，尤其是如何處置非正常情況下的故障？他們把能利用的時間都利用起來，白天搞培訓、晚上鑽資料，車上揣摩、車下模擬，連熬3個通宵啃完一部670頁的教材，並編出一本司機行車小冊子。

      一次一次摸關鍵、一秒一秒掐時間、一個數一個數摳細節，4天后時速350公里動車組的“1800S操縱法”誕生了。

      1800秒，正好是京津高鐵動車組運行一個單程的時間。第五天，李東曉就啟動了動車組；第七天，動車組一路飛馳抵達北京。德國人把10枚德國鐵路最高榮譽勳章頒給了李東曉和他的團隊。

      為了確保京津城際鐵路運營絕對安全，僅2008年7月份進行的載人試運營就有3158趟，李東曉他們趟趟都能做到毫秒不差。截至2010年4月30日，京津高鐵已完成單程運行任務88300趟，安全行駛總里程可繞地球250圈，平均正點率達99.2%。

      中央領導同志視察京津高鐵，熱情稱讚李東曉眼觀、手指、口呼動作標準：“你的操作精神抖擻、專心致志、一絲不茍、精益求精，值得鐵路職工好好學習。”

      美國國會眾議院議長佩洛西看了中國高鐵司機嫻熟的操縱技能後嘖嘖稱讚：“不到中國感受不到發展的節奏，不來京津高鐵體驗不到中國鐵路的震撼！”

      2010年3月16日，美國駐華大使洪博培考察京津高鐵時這樣評價：“你們是世界第一，鐵路的希望在中國！”國際鐵路聯盟高速鐵路部總監這樣感慨：“鐵路發展正進入一個大時代，而中國正成為全球領跑者，世界鐵路的未來在中國。”

      正是這些建設者們的奉獻、拼搏，才使京滬高鐵先導試驗段有望2010年7月1日鋪軌，為全線通車積累了重要數據。中國高鐵這樣神奇的速度，不是上天恩賜給他們的，不是任何人施捨給他們的，是中國人自己拼命幹出來的—— 那一列列奔馳的列車，永遠銘刻著中國高鐵人對事業的激情，對國家的忠誠，對夢想的癡情！那是一種奮發向上的民族精神，那是讓中國人永葆活力的民族之魂！

      歐洲人説，歐洲幾十年的夢想，最終被中國人搶先了！

      近鄰人説，再不可小覷中國，那裏有無窮的創造智慧！

      彼岸人説，好好研究一下，中國怎麼就跑在世界前列！

      中國人説，中國工人階級的創造精神，永載韆鞦史冊！

      中國鐵路從未像現在，令世人矚目，超越期待；

      中國工人從未像今天，以追風速度，創造奇跡。

      回首來時艱辛路，是誰為“中國速度”插上騰飛的翅膀？

      中國第一代高鐵人！