走近高鐵人李東曉 感受高鐵精神

    他叫李東曉，北京鐵路局北京機務段動車組司機。目前，我國有機車乘務員，也就是火車司機約11萬人。在他們之中，像李東曉這樣的動車司機有3000多人，一半人具有大專以上學歷。近年來，隨著中國高速鐵路的迅猛發展，鐵道部對火車司機進行了全面的理論知識和實際操作兩部分的培訓。曾先後在西南交通大學培訓動車組司機40多期，達4000人次，各個鐵路局還對他們進行了實際操作的培訓。火車的時速從最早的每小時50公里到如今的350公里的運營速度，火車司機已經告別了過去的駕駛方式，由電腦微機控制操作。因此，有人稱動車組是運動在地面上的飛機。

    2008年，應該説是令中國人最為難忘的一年，3月份，由中國北車集團唐山車輛廠製造的國産和諧號CRH3型動車組成功下線，李東曉等10名火車司機榮幸地成為第一批被派去學習3型動車組駕駛技術的火車司機。但是，一個巨大的困難和挑戰擺到了他們每個人的面前。

    司機3：培訓的老師，首先都是德國人，他們這種語言交流，首先是一大障礙。

    司機1：給我們的學習材料全是德文的，德文還得經過翻譯，翻譯不是特別部門的專業翻譯，翻譯的好多東西都不是我們的專業術語。

    李東曉：有時翻譯的東西到我們腦海中，反映的可能就是別的東西。

    司機3：其次是上車以後，對這種車的一些新的設備，可以説是一點也不了解，一竅不通。

    李東曉：時間短，就是十天，要求那十天去了以後把第一手材料專門對於司機的操縱這塊第一手材料要了解透，然後還得把第一輛車開到北京來，面對這一大堆實際困難，李東曉等9位火車司機迅速做出反應，他們採取分工不分活的辦法，每個人在必須掌握整體知識的同時，又將內容進行分攤，一人一塊有所偏重，各負其責，這樣的學習方法適合在短時間內使得掌握的知識全面而仔細。

    司機1：白天上車實習，晚上看書，一看到兩三點多，把白天看的東西跟書本的東西相結合。

    李東曉：基本上每天晚上都睡到都是兩三點才睡覺，睡不到幾個小時，早晨起來6點就起來了。

    司機3：，起來以後幾個人在一塊兒，把你知道的跟我知道的共同地溝通一下。

    東曉：我們就是一個思路，就是短時間之內把德國人的所有的東西都給挖出來，他有一本資料這麼厚的資料，上面打著英文的，有的是翻譯，但是翻譯的都是字面翻譯，我們就靠那十天，整個把那書，我們運用的資料全都給他看下來了。

    那些做培訓的德國專家，看到這些中國學生不分晝夜的學習，十分不理解，但是，當他們知道這些學生十天之後要把新型動車開回北京時，敬佩之餘又感到有些不可思議。

    司機1：邁克斯説這是不可能的，因為在德國培養一名火車司機需要三個月的時間，你們十天是不可能開走的。

    轉眼間十天的學習結束了，李東曉等十位司機拿到了德國專家頒發的結業證書，同時，他們按計劃決定將我國生産的第一輛3型和諧號動車組開回北京，2008年3月21日，德國專家邁克斯和經過培訓的全體火車司機一起上了車，他要親自看看這些只學習了十天的中國火車司機到底是怎樣將現代化的動車開回北京的。

    李東曉：正式一上線了，一開的時候，好，他也會簡單地説漢語。

    司機3：除了佩服就是佩服，有些他也是沒想到的，回來以後確實，就OK了。

    2008年6月24日這天，對於李東曉和他的同事們來説，是個永生難忘的日子，根據鐵道部的有關要求，這天他們將要對3型動車組進行滿負荷試運營的實驗，儘管這三個月來他們也在不斷進行實驗，但是像今天這樣的滿負荷測試畢竟是第一次，大家的心裏多少有些緊張。

    李東曉：當時不知道能跑多少。前期也跑過幾次？但是説沒有衝到那麼高。

    主任：咱們的鐵路部劉部長也在，李東曉操縱。

    京津城際高速線全長119公里，實際達到300公里速度的距離只有72公里，早上9點30分，李東曉駕車從天津站出發，動車一直平穩加速，16分鐘後，列車行駛在52公里處時，時針指在了394.3，那一刻令所有在場的人激動不已，這是自試運營以來的最高時速。也是中國鐵路開通高速以來動車組達到的最高速度。

    書記：這個第一速度，也是許多方面促成的，包括操縱技巧，操縱水平，操縱方法，心理素質的承受程度，包括線路的允許狀況，包括動車組的安全性能的允許狀況，幾個結合在一起都具備了。

    主任：李東曉從個人來説對自己要求很高。那麼在日常的指導司機崗位上，操作上也是潛心鑽研、摸索，在動車組的操縱、性能等等方面，他做了一個有心人，積累了很多數據。你比如説北京南站和天津站的汽車怎麼啟車讓領導感覺特別舒服，還能體現出動車組這種啟動的時候第一沒有聲音沒有衝動，第二還非常迅速。我們比如説在曲線的顛簸點的調速，通過變化，怎樣能夠做到從高處到低處，以及從低處到高處，就是非常平穩，行使得非常好。

    李東曉：比如説哪段是曲線，哪段是坡道有多長，那陣都自己跑車的時候，實驗的時候，前期的時候都記在本上，記在腦子裏，在哪個地方加載都把它記上，然後在實驗期間我就按那個標準去練，目的就是衝速度，衝速度就是減少你不必要的速度損失，説每一公里都對於你這個衝速度都是非常有意義的。高一公里都有意義的，因為有時候你在操縱當中有一個環節銜接不好，你造成有速度損失了，你再去補償這個速度是非常難的。

    主任：現在這個速度還沒有人能夠突破，即便是在武廣這一次開行的394.2公里的速度，他還差0.1公里，李東曉這個速度現在還是中國第一速，394.3。