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發佈時間:2010年12月07日 14:54 | 進入復興論壇 | 來源：CNTV
中國網絡電視臺消息（中國新聞）：隨著京滬高鐵試驗速度衝刺成功，中國高速鐵路網構建又登上一個新臺階。京滬高鐵、武廣高鐵、滬寧滬杭高鐵、京津城際鐵路等，共同構成了中國三大經濟圈之間以及經濟圈內部的高速循環系統，縮短了區域之間的經濟距離，以快速連通改變了中國“經濟版圖”。
京滬高鐵的開通將京津冀和長三角兩個經濟圈快速聯絡起來，形成“啞鈴”形的循環系統。京津冀地區大規模集聚了內外資，同時IT産業、製造業也處於全國領先水平，長三角是中國經濟發展最活躍的地區之一。京滬高鐵有助於兩大經濟圈的優勢互補。
武廣鐵路開通後，加上北京至石家莊、石家莊至武漢線路的建設，將進一步連通北京至廣州的快速客運鐵路線。長三角經濟圈延伸到海峽西岸經濟區。
高速鐵路‘集聚’了長三角的核心區域，並實現了長三角向泛長三角地區的進一步延伸。中國打算到2020年時在全國建成1.6萬公里總長的高鐵網絡。這一藍圖正把繁榮景象帶到中國內陸。
中國的高鐵項目在改變消費者和房地産市場的前景。越來越多的企業會移到內陸地區。那裏的人力、土地和租賃費用都比富饒的東部地區便宜得多。
現在，中國每天開行的動車組就有1000多列，運送旅客約百萬人次。到2020年，中國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。有國外媒體評論説，高鐵將會改變中國的經濟模式，正如上世紀六七十年代高速鐵路對日本的改變一般。
（編輯：喬金玲）
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