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中石化停止柴油出口 柴油荒前大量出口引發質疑

發佈時間:2010年11月20日 09:34 | 進入復興論壇 | 來源:《新京報》

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  儘管目前全國柴油批發價呈現回落態勢,但柴油緊張局面並未緩解。中國石化昨日宣佈,目前除了港澳和個別特殊地區外,公司已停止柴油出口,優先供應國內市場。中石油也表示第一批20萬噸柴油進口計劃已經下達。但此前兩大石油公司大量出口柴油仍引發質疑。

  中石化:“囤油待漲”等導致“柴油荒”

  在江蘇徐州、山東濟南中國石化的加油站都遇到了貨車排隊的現象。山東濟南中國石化山東石油的128加油站站長王延慶介紹,原來加油站全天供應柴油十七八噸,現在供應量達到30余噸。即使這樣,在加油站排隊加油的現象依然非常突出。

  繼此前中石油分析“柴油荒”原因後,昨日中石化也發文稱,“囤油待漲”、“季節因素”、“運輸因素”、“節能減排”都導致了“柴油荒”。中國石化昨日披露,柴油資源10月份同比增長10.4%,11月將同比增長20.2%,均為歷史同期最高水平。

  中國石化將優先向高速公路、市區和國省道等重點區域傾斜資源,對農業、漁業用油實行定點供應,同時向社會公佈24小時柴油供應站點。

  “柴油荒”前大量出口引發質疑

  昨日中石化正式披露,除了港澳和個別特殊地區外,公司已停止柴油出口,優先供應國內市場。

  17日在國務院出臺穩定消費價格總水平、增加供應、保障群眾基本生活的政策措施後,18日中石化表示,前期安排的20多萬噸進口柴油資源已陸續到貨;中石油也表示,第一批20萬噸柴油進口計劃已經下達,3.5萬噸柴油已經到岸,即將投放沿海市場。儘管如此,兩大石油公司此前的出口政策仍引來質疑。

  據業內人士透露,今年前9個月成品油産量增幅明顯,中石油、中石化兩大集團為消化庫存,完成季度銷售任務,拼命加大出口,不斷向商務部申請增加成品油出口配額,甚至不惜低價出口。18日新華社也發文質疑“柴油荒”背後真相,稱既然石油公司明知每年第四季度是柴油銷售旺季,為何不提前準備,反而前9個月通過增加出口去庫存。

  18日海關總署的最新數據顯示,10月份我國柴油出口量為36萬噸,柴油進口量為40萬噸。記者比較發現,儘管自10月份以來國內柴油緊張加劇,但10月國內柴油出口並未有顯著下降,與9月份出口36.81萬噸基本持平,但10月柴油進口增加了25萬噸。

  河北省工商聯石油業商會會長齊放表示,“油荒”的根本原因在於石油市場的壟斷體制。一方面煉油利潤不高導致石油公司生産積極性不高,另一方面兩大石油公司以計劃經濟模式維持市場運行,生産與市場脫節,計劃跟不上市場變化,造成國內石油市場供求關係失衡。(記者 鐘晶晶)