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"産能過剩"突變"油荒蔓延" 誰是柴油荒的幕後推手?

發佈時間:2010年11月18日 18:17 | 進入復興論壇 | 來源:新華網

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  新華網北京11月18日電(記者董素玉、焦國棟)最近一段時間以來,柴油緊缺並沒有因為各方的緊急應對而放慢步伐,反而以愈演愈烈的態勢蔓延至多個領域,部分企業停工停産、快遞公司變“蝸牛”、公交車久等不來、菜價因為運輸難而更加高漲,甚至連殯葬業也受到牽連……

  而來自發展改革委等權威部門的統計卻向我們顯示了另外一番圖景:繼2009年成品油供過於求之後,2010年上半年我國成品油表觀消費量為10963萬噸,而成品油産量已達1.22億噸。據國家能源局等相關部門預計,2010年由於全國將新增煉油能力2000萬噸以上,成品油市場,包括柴油市場總體仍將供大於求。

  明明是總體産能過剩,為何突然間變身“到處難求”,人們不禁要問柴油究竟到哪去了?愈演愈烈的柴油荒是真正的供需逆轉,還是存在幕後推手?

  柴油荒迅速蔓延至多個領域

  今年以來,中石油、中石化等煉化企業一度擔心柴油産能過剩。然而,自10月底以來,柴油供需形勢卻急轉直下。突如其來的柴油荒首先在江蘇、浙江、福建等柴油需求量較大地區爆發。在這些省份,等待加油的車輛排成長龍,民營加油站無柴油可售,“批零倒挂”現象頻頻出現,油荒愈演愈烈。

  據統計,在中國南方,目前已有2000多家民營加油站因柴油斷貨而停業,廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。對此,中石油、中石化緊急出臺措施,加大柴油供應。11月份以來,中石油原油日加工量達到40萬噸歷史最高水平,日均生産柴油達到16.8萬噸,預計全月較10月份增加30萬噸柴油供應量。

  然而,這些措施並沒能遏制住柴油荒蔓延。150艘船舶因缺油就地拋錨,滯留于長江南京段。多家民營快遞公司因柴油緊缺上調快遞價格,每件快遞漲幅在1-2元以上。大牌企業康師傅前不久也發生了由柴油荒導致的停工事件。還有分析指出,當前菜價上漲背後不乏柴油供應短缺的推手,柴油荒已致使進入四川的蔬菜價格上漲。

  油荒還迅速波及公共服務行業。在寧夏固原,145輛城市公交車因油荒而停運。在南京,持續不停的油荒已經影響到液化氣供應。由於運送液化氣的車輛基本為柴油車,南京多家液化氣公司目前柴油庫存已經見底。在重慶,由於殯儀館缺油,一些家屬開始自尋柴油火化遺體。

  這場始料未及的柴油荒目前正向北京、上海等一線城市蔓延。業界擔憂,柴油荒將持續多久?來自國際能源署的預計並不樂觀。這家機構分析,近期中國發生的柴油供應緊張態勢可能將至少持續到明年2月份,由此推高2010年全國柴油日均需求量增長10.5個百分點,達到298萬桶,預計明年這一數字將提高到312萬桶。