國産大型客機1：1展示樣機亮相：零距離感受C919

樣機駕駛艙。

　　趙梓攝（人民圖片）

樣機客艙。

　　本報記者 余建斌攝

　　核心提示

　　11月15日下午，我國國産大飛機——C919大型客機1：1展示樣機正式亮相，並將在16日開幕的2010年中國國際航空航天博覽會上首次展出。

　　記者提前登上樣機，給讀者帶來全新體驗。

　　記者現場體驗國産大飛機

　　一米八多的身高，依然感覺腿部空間比較寬敞

　　1：1展示，意味著樣機和未來大客機有著一樣的實際大小。此次展出的展示樣機，是C919飛機的駕駛艙和客艙前段。展示樣機機身全長17米，高5.6米，寬3.96米。未來C919飛機全機長則為38.90米，翼展35.80米，全機高為11.95米。

　　展示樣機亮相，意味著C919大型客機預發展階段三大樣機“工程樣機、數字樣機、展示樣機”的研製基本完成。今年，大飛機將完成其初步設計階段。

　　記者在現場看到，C919大型客機機頭采用飽滿的流線型外形設計，有四塊風擋玻璃，乳白色的機身整體極富弧線美感。

　　登機後，進入駕駛艙內，是眾多炫目的電子設備。駕駛艙採用兩人機組體制，配備大屏LCD顯示器，具備良好的人機工程設計。客艙為單通道設計，整個客艙色彩柔和，座椅顏色較淺。記者試坐後，一米八多的身高，依然感覺腿部空間比較寬敞。

　　中國商飛副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝介紹，座椅有一個特點，同一排三個座椅的中間一個，要比左右的椅子寬大約0.5英寸，約1.25厘米。

　　座位上方的行李箱設計弧度比一般飛機更加明顯，可以防止乘客頭部碰到，同時行李箱鎖扣等一些細節部位的設計，融入了“祥雲”等中國元素。在C919上，將有3個廚房、3個盥洗室，以滿足旅客需求。

　　吳光輝説，此次展示樣機研製是C919大型客機研製預發展階段的一項重要內容，主要是直觀展現飛機結構和形象，為市場開發工作打下基礎，同時為飛機的研製吸取改進意見。

　　客艙能坐156人到168人

　　飛機具備安全、經濟、舒適、環保等特點

　　作為我國擁有自主知識産權的中短程商用幹線飛機，C919大型客機的基本型全經濟級佈局為168座，混合級佈局為156座。其標準航程型設計航程為4075公里，增大航程型設計航程為5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。設計經濟壽命為90000飛行小時/30個日曆年。

　　吳光輝説，C919大型客機是全新設計的新一代單通道飛機，使用了新的複合材料，新一代發動機，以及新的航空電子系統。採用不同的佈置，客艙能坐156人到168人，具備安全、經濟、舒適、環保等主要特點。

　　具體來説，C919全面按照國際民航規章和適航標準開展設計研製並進行適航審定，以保證其安全性；飛機燃油消耗、座公里直接使用成本比現有同類飛機低，經濟性特點突出；採用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機載設備等手段來改善舒適性；選用新型發動機滿足噪聲和污染物排放的要求，提高環保性。

　　吳光輝舉例説，C919油箱裏充的是惰性氣體而不是普通空氣，這樣燃油更加安全，同時還有三個“減少”：減少重量、減少阻力、減少排放，這些都使C919能夠飛得更快、更省油、更綠色。

　　據了解，C919飛機將在基本型基礎上，形成加長型、縮短型、貨運型、特種型、公務型系列機型。飛機價格也因此有所區別。

　　計劃2014年首飛

　　供應商選擇工作基本完成，上市後預計有較強市場競爭力

　　C919大型客機於今年進入初步設計階段，中國商飛公司正加快推進大型客機研製進度。目前，C919大型客機的供應商選擇工作基本完成，機體結構、動力裝置、系統設備、材料和標準件主要供應商相繼確定。

　　截至9月底，中國商飛公司已經完成了14個主要系統共38個工作包的合作意向書籤署。10月份，中國商飛公司正式向中國民用航空局提出了C919大型客機型號合格證申請，型號研製工作將以適航取證為主線全面開展。

　　吳光輝認為，C919飛機運營安全性、經濟性、環保性和舒適性較目前運營飛機有較大幅度的提高，有較強的市場競爭力，同時將帶動國內相關産業的發展。

　　按照預期，C919大型客機計劃在2010年完成初步設計，2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證並投放市場。