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發佈時間:2010年11月09日 16:08 | 進入復興論壇 | 來源：齊魯晚報
車輛加油難，加油站 中石化卻説我（山東）省供給正常
柴油到底荒不荒
濟南歷山路上—加油站，車輛每次只能加100元的柴油。周青先攝
“別看山東也有不少加油站開始限制柴油的供應量，加油挺緊張的，但所謂的‘柴油荒’並不成立，因為我們不缺油!”8日，—位民營企業加油站負責人表示。“‘柴油荒’?這是誰説的?不能這麼説!”省節能減排和淘汰落後工作指揮部相關負責人也斷然否定了“柴油荒”的説法。
不缺油為啥還要鬧“油荒”?“柴油荒”到底真相如何?
加油站負責人分析限供>>
批發價比零售價貴，賣1噸賠1噸
“拉閘限電並不是造成‘柴油荒’的根本原因，因為從2006年開始幾乎年年鬧‘柴油荒’，今年也不例外。”一家民營加油站負責人告訴記者，從目前的市場情況看，-10#柴油的供應十分正常，絲毫沒有出現“停供”或“限供”的情況，緊缺的只有0#柴油。“這説明並不存在‘油荒’，有可能是故意造成的這種‘緊缺’現象。”他説。
既然不缺油，為啥還會鬧“油荒”?在該負責人看來，部分省份為完成節能減排目標“拉閘限電”固然造成地煉廠産能下降，油源緊張，然而“柴油荒”卻有其更深層次的體制原因，即“定價機制的缺陷導致的批零倒挂”。
“一噸柴油的批發價是8000多元，而零售價卻連7600元都不到，賣1噸賠1噸，誰都不願意做這樣的賠本買賣，只能限制供應量了。”他説，油價“批零倒挂”不僅嚴重擠壓了民營加油站的生存空間，也對當前的定價機制形成了“倒逼”，“按照往年的經驗，除非國家發改委宣佈柴油漲價，否則‘柴油荒’很難得到真正的緩解。”
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