北汽股份成立"滿月"：加快推進自主品牌建設

　　在北京汽車股份有限公司（以下簡稱"北汽股份"）成立"滿月"之際，北汽股份總經理韓永貴2日接受了新華社等媒體的專訪。他表示，要把合資企業乘用車的股權納入北汽股份，反哺自主品牌乘用車，並且在"十二五"期間將大力發展新能源汽車，爭取走在全國的前列。

　　基於薩博平臺 打造高端轎車

　　韓永貴説，北汽股份成立的一大目的就是為了發展自主品牌汽車，尤其是自主品牌乘用車。目前，在整個車型系列裏，北汽缺乏自主品牌的微型車和高端車。

　　在自主品牌發展規劃方面，北汽股份將在未來5年內至少將9大系列20餘款車陸續推向市場，包括基於薩博技術平臺的中高端轎車，SUV越野車，交叉型車和正在全力以赴研製的新能源汽車，尤其是電動汽車等。在産能方面，未來5年預計要形成至少60到70萬的産能。到2015年左右，自主品牌乘用車達到50萬甚至更高的水平。

　　北汽自主品牌發展起步較晚，但在引進消化吸收方面積累了很多經驗，本著集成創新、引進消化再創新的道路發展自主品牌。據悉，去年北汽以2億美元的價格收購了薩博相關資産，並計劃3年內投入330億元，在此基礎上研發自主品牌新車型。在9個大系列的産品規劃中，有4個系列是圍繞薩博進行的，其中基於薩博平臺技術的C60和 C71等中高端自主品牌車型將在北汽北京基地投産並於2011年上市，其中C60將作為北汽自主乘用車品牌首款中高級車上市銷售。

　　韓永貴表示，在發展自主品牌的同時，也要加強與國際合作夥伴的交流與合作，進一步積累經驗與技術，不斷培育發展北汽品牌。

　　北汽股份成立時囊括了北汽旗下主要乘用車優質資産，包括北京現代中方股權資産、北汽有限、北汽乘用車事業部、北京汽車研究總院、北汽新能源事業部、北汽動力總成事業部等。

　　通過兼併重組 謀求全國佈局

　　韓永貴認為，兼併重組是汽車行業發展到一定程度的發展模式。他説，北汽將從四個方面考慮"十二五"期間的兼併重組活動。

　　一是，從戰略發展角度考慮，不管是在國內還是在國外，都要將産能佈局到有産品競爭力、市場競爭力、政策競爭力和資源的地方。據介紹，在國內，北汽福田已經在重慶和廣東等地進行了相關的産能戰略佈局；在國外，它已經在俄羅斯和巴西等國家進行了相關的市場調研。

　　二是，兼併重組秉承雙方利益共贏的原則。兼併重組要在國家政策允許的範圍內進行，同時也需要地方政府的支持和企業的積極配合。

　　三是，要選擇適合發展的兼併重組對象，包括零部件廠商、開發機構和市場。

　　四是，要全面考慮國際通行的法律法規，政策環境將對兼併重組産生重大影響。

　　積極研發新能源汽車 力爭走在全國前列

　　新能源汽車被列入中國七大戰略新興産業之一。對此，韓永貴表示，新能源汽車是北汽未來發展的重要戰略組成部分，"十二五"末新能源汽車要佔到北汽總産量的5%。所有北汽的自主品牌乘用車都將有相應的新能源汽車，並且並重發展混合動力、純電動等新能源驅動方式與傳統動力方式。預計，明年北汽將有幾千輛新能源汽車推向市場。

　　據他介紹，在過去五年裏，北汽在新能源汽車方面取得了突破性進展。一是，在全國投入運行的各類福田新能源商用車數量名列前茅，近一千輛混合動力公共車在北京投入使用。今年底或明年初，將有一千輛環衛純電動運輸車將投入使用，同時幾百輛乘用電動車將投入使用，基於薩博平臺改裝的約30輛新能源乘用車也將於近期試驗運行。二是，聯合幾百家産業鏈上的企業，建立了中國首家由北京市和科技部授權的新能源汽車設計製造産業研發基地，以及一批重點實驗室。三是，組建北京新能源汽車公司，進行各類新能源汽車的研發、改裝，組建了新能源電池、電機公司。四是，為了整體上提升新能源汽車製造水平，北汽與美國、日本等多個國家汽車公司進行新能源技術和樣車的開發。

　　在談到備受關注的新能源汽車發展的政策和標準問題時，韓永貴認為，應該從四個方面扶持新能源汽車的發展。

　　一是，確定技術路線。目前，純電動汽車、混合動力車、燃料電池電動車和氫發動機汽車等，不但産品類別多，而且技術標準也不統一。這就需要國家出臺相關政策引導新能源汽車的發展方向，確定發展路線。

　　二是，要引導新能源汽車的應用。新能源汽車應用過程中的基礎設施，如充電站、換電池和小區停車位充電體系等，都要建立相關標準，使新能源汽車的使用跟加油一樣方便，拉動新能源汽車的推廣應用。

　　三是，在消費環節要給予優惠。通過減免購置稅、補貼等優惠政策以及建立完善的租賃體系等來促進消費。

　　四是，要大力扶持産業發展。創造條件讓企業和整個體系上的各個環節有意願去發展新能源汽車。（記者雷文芝 陳文仙）