資料：武廣高鐵“陸地飛行”見證“中國速度”

　　武廣高鐵正式通車運營。12月26日9時，廣州開往武漢的第一列火車從廣州北站開出。當日，武廣高鐵正式通車運營，標誌著我國步入高速鐵路新時代。新華社記者 盧漢欣 攝

　　12月26日，乘客在廣州開往武漢的列車前留影。當日，武廣高鐵正式通車運營，標誌著我國步入高速鐵路新時代。新華社記者 盧漢欣 攝

　　新華網武漢2009年12月26日電：341公里！武(漢)廣(州)高鐵客運新幹線26日“陸地飛行”創下的這一驚人的“世界第一”運營時速，見證了中國高速鐵路技術發展與鐵路建設的歷史飛躍，也見證了經濟崛起與振興的“中國速度”。

　　341公里的運營時速：中國高鐵技術插上騰飛的翅膀

　　“陸地飛行下廣州，千里南國一日還。”從武漢至廣州，武廣高鐵平均341公里的運營時速，使以往的630分鐘的車程縮短到了188分鐘。

　　在聯調聯試運行階段，武廣高鐵還在雙車“重聯”狀態下，跑出了394.2公里的時速。

　　武廣高鐵創下的“中國速度”，見證中國用不到10年的時間，邁過了發達國家近半個世紀才走完的歷程。

　　從43公里，到突破100公里，中國旅客列車平均時速的提高花了20多年的時間。從2001年中國鐵路4次大規模提速，到2004年廣(州)深(圳)鐵路160公里的“準高速”鐵路投入運營，再到2009年武廣高鐵的“陸地飛行”，中國高速鐵路技術的發展，實現了歷史的飛躍。

　　“説中國高速鐵路技術領先世界，不僅在運營速度上，還表現在包括鐵路施工技術、列車的運行及調度、管理與控制技術等一系列技術水平上。”武廣高鐵客運專線設計總工程師許方亮介紹説，武廣高鐵僅在這種世界最先進的無砟軌道的施工技術上，引進了處於世界高鐵技術前沿的9種設計模式與施工技術，並進行了創新，為全國鐵路網的建設打下了基礎。

　　武廣高鐵在運行模式上，還首次開發了世界最先進的本線時速350公里高速列車與跨線時速250公里列車共線運行模式。武廣高鐵設計副總工程師曾小林説，這意味著我國高速鐵路網絡形成後，時速250公里的高速列車全部可進入時速350公里的鐵路線上跨線運行。

　　跨越湖北、湖南、廣東三省的武廣客運專線，全長1068.6公里，是世界上一次性建設里程最長、運營速度最高的鐵路。曾小林説，僅用4年多的時間，一次性建成1000多公里的高速鐵路，這不僅是中國鐵路建設史上的里程碑，也是世界鐵路建設史上的里程碑。

　　新華社記者　熊金超　齊中熙　魏夢佳