縱橫通衢暢八方 公路建設實現跨越式發展

　　2010年1月18日,滬蓉西高速公路實現全線雙向通車運營。從此,跨越我國東中西、長達2000多公里的滬漢蓉高速通道打通,長江上遊、中游和長江三角洲等三大經濟區在陸路“一脈相連”。

　　昔時詩仙太白出川時“朝辭白帝彩雲間,千里江陵一日還”的浪漫夢想,在中國交通人的手中變為現實。

　　滬蓉西高速公路,預示著中國交通將在“十二五”期間進一步發展。

　　中國速度背後的強大引擎

　　阿卜杜勒馬利克穆阿裏米,現任也門駐華大使，1974年至1978年留學中國,先後就讀于北京語言學院和西安公路學院(現長安大學)。

　　他用一口流利的中文給記者回憶起當年他從西安坐飛機去延安參觀的一段往事。“由於沒有像樣的公路,我們就坐那種很小的飛機,顛簸得很厲害。我緊張得汗都冒了出來,同行的幾個人臉色都變了。”大使感慨地説,“中國這幾十年發生了翻天覆地的變化,最近五年尤其明顯。”

　　“的確,‘十一五’時期是我國公路交通發展最快、發展質量最好、服務水平提升最顯著的時期。”交通運輸部部長李盛霖説。

　　據統計,“十一五”我國新增高速公路3.2萬公里,約佔通車總里程的45%。“到今年年底,全國高速公路總里程將達到7.3萬公里,預計我國高速公路里程‘十二五’期間將超過美國。”李盛霖充滿信心。

　　中國第一條高速公路——沈大高速公路的總設計師曹右元談及高速公路發展歷程,感慨良多。1984年,沈大高速公路破土動工,揭開了我國高速公路建設從無到有的序幕;1999年,全國高速公路總里程突破1萬公里;2005年底突破3萬公里;2008年年底突破6萬公里;2010年將突破7萬公里。

　　據統計,“十一五”前四年,全國累計完成公路建設投資2.93萬億元,年均增長約16%,約為“十一五”預計總投資的1.2倍,超過“九五”和“十五”的投資總和。

　　“公路里程的迅速增長,是中國強大起來的真實寫照,得力於中國經濟快速發展這一強大引擎。沒有國家經濟實力的突飛猛進,沒有社會主義集中力量辦大事的優越性,中國公路的一日千里將不可想象。”曹右元説。

　　世界奇跡背後的不懈創新

　　“十幾年前,中國有多少人見過高速公路?只能到國外去學習,回來再傳授給別人。那時電力緊張,在施工中儘量減少開鑿隧洞,一般是把一座山從中劈開,開挖出的土石方量大得嚇人。”曹右元説。

　　而今天,外國公路橋梁專家卻把中國的公路項目作為範本和案例。當看到宛如巨龍騰飛的滬蓉西高速公路全線貫通時,外國專家們驚呆了。

　　339座橋梁、43座隧道挽起320公里巨龍穿山越嶺，20多項工程建設的全國紀錄、亞洲紀錄、世界紀錄在滬蓉西沿線誕生。

　　回望過去五年，除滬蓉高速公路外，還有一大批世界級的公路、橋梁、隧道項目相繼誕生——

　　2007年1月20日，世界上最長的雙洞高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道通車；

　　2008年5月1日，世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋全橋貫通；

　　2010年10月15日，世界跨徑最大的斜拉橋——蘇通長江大橋竣工，大橋創造了基礎最深，橋塔最高，鐵索最長，跨度最大的四項世界紀錄……

　　一條條公路、一座座橋梁構築了一個個龐大的“科技博物館”，這背後是一部創造者的恢宏史詩！是無數工程技術人員對現代交通科技的孜孜以求！

　　歷史跨越背後的民生情懷

　　如果説高速公路是大動脈，那麼農村公路則是毛細血管。

　　“農村公路一個重要意義是帶來了城鄉教育的均衡發展。”浙江海寧市副市長邵小文説：“農村路網的暢通和農村公交的方便快速，使海寧的村校撤並、中小學佈局調整工作順利完成，城鄉公交教師乘車優惠卡吸引更多的優秀教師到鄉鎮工作，城鄉師資水平差距不斷縮小，農村學校名優教師已佔到全市名優教師總數的46%！”

　　“‘十一五’時期，農村公路建設投資力度之大、經濟效益和社會效益之顯著前所未有，成為新中國成立以來我國交通發展的最大亮點之一。”李盛霖説。據統計，“十一五”期間，全國新增農村公路53.3萬公里。全國96%的鄉鎮通瀝青（水泥）路，東中部94%的建制村通瀝青（水泥）路，西部98%的建制村通公路。

　　李盛霖表示，“十二五”期間我國還將加快構建綜合運輸體系。一是交通基礎設施處於成網的關鍵期，繼續推進基礎設施建設的任務依然繁重；二是加快轉變發展方式，對切實提高運輸服務水平和質量提出了新的更高要求；三是要在促進現代物流發展、構建低碳交通運輸體系、提升安全與應急保障能力等方面實現新突破取得新進展。

　　（圖表製作：顏維琦）