三峽成功蓄水至175米 庫區航運彰顯4大效益

　　中新網三峽壩區10月26日電 (殷黎 李璐 徐金波)長江航務管理負責人26日稱，三峽蓄水至175米高程後，庫區航道進一步改善，宜昌至重慶航行船舶噸位提高到3000～5000噸級，並具備通行萬噸級船隊的條件，凸現了4大航運效益。

　　自9月10日三峽開始第三次衝擊175米以來，在長航局的統一領導和部署下，其所屬的長江海事局、長江航道局、長江三峽通航管理局、長江航運公安局等多個單位按照事先制定的工作預案，採取加大航道維護力度，強化船舶簽證、安全管理，全力以赴做好蓄水期通航保障工作。據統計，9月10日至10月25日，三峽船閘安全運行1221閘次，日均過閘船舶達160艘次，日均運送貨物近18萬噸。

　　三峽水庫蓄水至175米，對航運而言效益主要體現在四個方面：

　　一是庫區航道進一步改善，這主要體現在庫區航道的寬度、深度和彎曲半徑加大，100多處主要灘險被淹沒，涪陵以下“窄、彎、淺、險”的自然航行條件得到根本改善，川江全線實現全年晝夜通航。

　　二是庫區航道水流條件大幅改善，江水流速減緩、流態穩定、比降減小。船舶載運能力明顯提高、油耗明顯下降。據測算，庫區船舶單位千瓦拖帶能力由成庫前的2噸，提高到目前的5～7噸，而每千噸公里的油耗由蓄水前的7.6公斤下降到目前的3.1公斤。同時，水流條件的改善也將極大提升船舶航行的安全性和運輸效率。

　　三是庫區港口得到快速發展。成庫後庫區港口水域、陸域面積及岸線長度約為成庫前的2倍多，通過實施庫區港口設施復建，新建了一批大型化、專業化、機械化的碼頭，港口貨物吞吐能力大幅提高，與2002年相比，目前重慶市港口貨物通過能力增長了1.9倍，客運通過能力增長了1.4倍，港口吞吐量年均增速高達20%。

　　四是蓄水後通航支流的通航里程延伸，許多不通航的支流具備了通航條件。通過進一步實施支流航道整治，建設通航配套設施，並與嘉陵江、烏江等河流梯級渠化方案相銜接，可以形成以川江為主軸的庫區較高等級航道網，眾多支流將實現干支聯通，可極大促進地方經濟建設和社會發展。

　　此外，三峽工程施工期間，長航局先後在庫區河段實施了三峽大壩至忠縣、忠縣至豐都河段航路改革，並相應實施了航路改革航道配套設施工程、航道專項設施復建工程，三峽庫區航道上各類助航設施已全面升級，實現了標體大型化、燈光明亮化和航標智慧化，為船舶航行提供了良好的通航條件。(完)