颱風襲臺11人亡 疑似失蹤遊覽車發現保險杠(圖)

專題:搜救台灣蘇花公路失蹤大陸游客

　　昨日，臺方救援隊員深入蘇花公路塌方路段尋找疑似翻落山下的遊覽車。蘇花公路112—116公里路段中斷，19名廣東遊客行蹤不明。弘泰旅行社駕駛員蔡智明和大陸領隊田園，連人帶車衝下300米深崖，生死不明。新華社記者 何俊昌 攝

　　本報訊 根據最新消息，颱風“鲇魚”攜帶暴雨，引發泥石流，致道路塌方。台灣地區目前共有11人死亡26人失蹤。

　　大陸仍有20人失蹤

　　死亡的11人中，包括蘇澳地區白雲寺旁遭土石掩埋的9名死者，以及在蘇澳中山路附近住宅和南方澳軍港內各發現的1名死者。

　　最新統計數字顯示，目前仍有26人失去聯絡。

　　其中，來自大陸的失蹤人員共20人，包括來自珠海的旅遊團一行19人，和恐遭不測的北京旅遊團領隊1人。國臺辦發言人受訪時證實，目前尚有1名領隊失蹤，19名遊客失去聯絡。

　　台灣下落不明者共有6人，包括來自珠海旅遊團和北京旅遊團的兩部車上的2名臺籍司機及1名導遊，和蘇花公路上另外尚未找到的3人。

　　京籍領隊田園生死不明

　　昨日，臺旅會駐京辦事處公佈了在臺被困人員名單，北京台灣會館國際旅行社有限責任公司（下稱台灣會館國旅）有2人生死未明，其中一人為北京籍領隊。台灣“交通部”觀光局最新公佈的資料顯示，這名北京籍領隊名叫田園。

　　據介紹，北京台灣會館國旅在大陸組團，在臺地陪社是弘泰旅行社。來自弘泰旅行社的旅遊車輛被落石砸中，京籍領隊田園和台灣司機被巨石壓住，兩人隨車墜崖。

　　事發時在場的一位大陸領隊回憶，他所乘旅遊大巴被困在蘇花公路109公里處，而後面有車輛被落石砸壞。車上GPS顯示，被砸車輛正是弘泰旅行社大巴。

　　據一位被困遊客介紹，當晚9時左右，看到有一輛綠色軍用吉普車從被砸車輛方向開過，可能是運送救上來的傷者。

　　所在旅行社拒絕受訪

　　昨日，台灣會館國旅方面拒絕受訪。當記者詢問旅行社內是否有一名叫田園的領隊時，對方表示不便查詢。

　　有媒體報道，台灣會館國旅一名工作人員此前曾證實，確有一名女領隊生死未明，預計旅行社一個月內將盡力搜救該名北京領隊。

　　第二批被困遊客返京

　　北京神舟國旅集團組團的55名遊客在臺被困。經過台灣方面救援，兩車人全部獲救。按照計劃，這些遊客分成兩批回京。22日20時，首批被困遊客返回。昨天中午，又一批被困遊客返京。

　　神舟國旅相關部門負責人介紹，兩批遊客分別於本月14日和15日啟程赴臺；首批返回的是15日出發團，共有24名遊客；第二批返京遊客是14日出發團，共40人。

　　北京多家旅行社介紹，目前正處台灣遊旺季，各家旅行社基本在臺都有遊客。據估算，目前仍在台灣的北京遊客近千人，約十多個團。

　　進展

　　疑似失蹤遊覽車發現保險杠

　　本報訊 23日下午，記者從搜救現場獲悉，在蘇花公路邊的山崖下已找到疑似珠海失蹤旅遊團的遊覽車後保險杠，但未尋獲遊覽車其餘部位，也未發現人員蹤跡。

　　現場搜救人員稱，由於當地塌方嚴重，因此天黑之後搜救工作暫停。因為車輛估計被埋較深，因此24日起將使用金屬探測器尋找車輛。臺海巡人員也將持續派船在近岸搜尋。由於地形所限，搜救效率並不高。臺公路部門官員劉健朗表示，目前搜救區域多為斷崖，且是超過75度的斜坡，地形險惡，尚無法使用大型挖土機參與挖掘。因此會加快道路搶修以儘快讓大型車輛、機械進來，全面展開挖掘搶救工作。

　　據台灣媒體報道，稱該團臺籍導遊在21日中午12時曾求救稱“情況很危險”，而導遊所在位置，正是蘇花公路坍塌嚴重的地段。

　　善後

　　失蹤珠海團家屬已赴臺

　　昨天上午，台灣“觀光局”表示，受困蘇花公路的最後一批大陸游客14人，上午搭機脫困，目前只剩下弘泰旅行社的臺籍司機及大陸導遊下落不明；創意旅行社的19人團體也尚未取得聯絡。

　　“觀光局”表示，部分大陸旅客證件因車輛掩埋遺失，“觀光局”也將協調補辦，部分團體行程會因此延誤一至兩天。大陸觀光客的行李留置在受困的遊覽車上，旅行社代購民生必需品，未來車輛脫困後，行李將送還大陸旅客手中。

　　蘇花公路受阻後，未來大陸游客環島行程，將改由火車和遊覽車接駁。

　　失蹤的北京籍田姓領隊家屬，以及兩所涉大陸旅行社代表共8人，將分別從北京及廣州搭機赴臺。

　　珠海市文體旅遊局副局長張梅生説，發自珠海的在臺失去聯絡者共21人，其中珠海遊客16人，湛江遊客2人，領隊1人；台灣導遊1人和司機1人。張梅生説，珠海市應急協調小組第一批赴臺人員已搭乘班機赴臺。

　　據了解，失蹤旅客多數成員是廣東當地的稅務機關人員。

　　分析

　　“鲇魚”常打轉台東雨成災

　　氣象專家稱其行蹤詭異多變，致台東雨量超預報

　　本報訊 （記者林文龍 邢世偉）自13日今年第13號颱風生成至今，這條移動路徑詭異、多變的“鲇魚”已經在海上“遊”了10天。昨天中午12時55分，“鲇魚”終於在福建漳浦沿海登陸。中央氣象臺稱，這是1949年以來登陸福建最晚、強度最強的秋季颱風。

　　“鲇魚”猶豫不決南海打轉

　　登陸後，“鲇魚”強度迅速衰減，16時在福建省漳浦縣境內減弱為強熱帶風暴，17時風暴中心位於福建省漳浦縣境內，中心附近最大陣風有10級（28米/秒）。

　　昨天下午18時，中央氣象臺將颱風橙色預警降級為黃色。預計，“鲇魚”將以每小時10公里的速度向偏北方向移動，強度繼續減弱，將於後半夜在福建境內減弱為熱帶低壓。

　　據中央氣象臺監測，“鲇魚”自18日夜間進入南海後，路徑變得十分複雜。19日基本以西行為主，其間曾原地打轉停滯不前；20日突然扭頭北上，直撲廣東沿海；隨後，又在偏北還是偏西的問題上猶豫不決，導致21日台灣東北地區暴雨成災，多人被困。

　　中央氣象臺首席預報員許映龍介紹，“鲇魚”進入南海後，影響這片海域的天氣系統繁雜。“鲇魚”東西兩側各有一個高壓，北方又有冷空氣的南下阻擋，在這種情況下，“鲇魚”無法得到有力引導，因此移速放緩，移向多變。

　　引導力不強鲇魚行徑詭異

　　一般情況下，颱風本身會有內力，在沒有明顯引導力時，它會向著西北或者偏北方向移動。因此，在多股勢力夾擊下，“鲇魚”得不到明顯引導力，便開始緩慢不穩定地向偏北方向移動。

　　事實上，路徑多變並非“鲇魚”獨有，這也是秋季颱風比較明顯的特點。許映龍表示，影響我國近海颱風的因素主要是西風帶天氣系統、副熱帶高壓、赤道輻合帶和赤道緩衝帶。在秋季，這些勢力相互博弈，不分勝負，也就造成了秋季颱風移動路徑和強度多變。進入南海後，複雜的地形會使得秋季颱風的路徑和強度更加多變。

　　台東實際雨量遠超預報

　　鲇魚在南海上空的猶豫不決，造成台灣東北部風雨成災。

　　台灣媒體人士告訴記者，“鲇魚”緩緩襲來時，台灣方面已于21日淩晨發佈颱風預警。但因判斷“鲇魚”不會經過台東宜蘭與蘇澳地區，所以該地區並沒有在預警範圍之內。

　　該人士援引台灣氣象部門的説法，稱台東地區處於“鲇魚”與東北季風交匯處，降雨量超出預料。台灣氣象部門預報宜蘭與蘇澳地區會降大雨，但未預料到，實際雨情是預報2倍，並突破該地區歷史極值。

　　鲇魚檔案

　　2010年第13號強颱風，由韓國人提供名字

　　10月16日晚加強為強颱風，17日上午8時再度加強為超強颱風

　　10月23日12時55分，在福建漳浦沿海登陸，中心附近最大風力13級（38米/秒）

　　是1949年以來登陸福建最晚的颱風，登陸強度最強的秋季颱風

　　綜合新華社電 本報記者 郭超 報道（除署名外）