中國潛艇遠海巡邏次數大增 食物儲備技術有突破

　　東方網10月22日消息：亞太防務評論10月號文章稱，亞洲國家繼續加大力度採購各型先進潛艇，強化海上戰鬥力量。文章提到解放軍海軍現有62艘潛艇，其中7艘為核潛艇，中國潛艇2008年以來每年出海巡邏的次數大幅增加。與過去潛艇的後勤保障能力脆弱相比，解放軍海軍潛艇經過改良，在海上長時航行期間為官兵提供良好的新鮮飲食供應。

　　印日擴大潛艇艦隊應對中國

　　文章稱，印度擁有一支服役時間達24年的混合潛艇艦隊，由德國設計的209級“西舒瑪”1500型潛艇和俄羅斯設計的“基洛”（印度命名為“辛都格豪許”級）級潛艇。後者正在升級新電子設備——多數來自印度工廠——與陸攻導彈能力，但這項工作大部分是在俄羅斯造船廠完成的，印度需為此支付3000萬美元的費用，這是因為印度造船廠的能力存在嚴重問題。

　　前兩艘209級潛艇在德國製造，從鋪設龍骨到潛艇入役平均每艘潛艇耗時51個月，而接下來的兩艘潛艇則由印度馬扎崗船塢有限公司負責建造，平均每艘潛艇耗時74個月，但據一些印度消息人士稱，德國負責建造的潛艇平均耗時為57個月，而印度負責建造的潛艇平均耗時在98個月至116個月之間，他們可能是從切割鋼材之時算的時間。目前，該潛艇的整修工作才完成了三分之一，雖然官方消息稱該潛艇將於2010年重返艦隊，但媒體報道暗示直到2015年的時候，這一整修工作才有可能會竣工。

　　印度正是在這種背景下啟動了75工程和75I工程。文章稱，就這兩個工程而言，印度的設想很好：新德里會選擇一款柴電潛艇設計，如果有必要的話，該設計還可整合不依賴空氣動力裝置。75工程選定了由法國DCN集團（法國國有船舶製造企業）和西班牙納萬蒂亞(Navantia)船廠聯合打造的“鲉魚”級潛艇。潛艇組建由法國造船廠負責建造，而裝配工作則在印度造船廠完成。

　　今年夏季，印度國防部批准了斥資110億美元建造6艘潛艇的75I工程。該工程下潛艇配備不依賴空氣動力裝置，且擁有陸攻能力，預計平均每艘潛艇造價近20億美元。為重建潛艇艦隊，海軍領導階層計劃該工程前兩艘潛艇由國外建造。其招標書將發送到俄羅斯防務出口公司、法國DCNS公司/阿馬裏斯公司、德國德意志船廠和西班牙那凡蒂亞造船廠，首艘預計于2016年或2017年下水，3艘由馬扎岡船塢有限公司承建，1艘由印度斯坦造船廠承建。

　　不過，這些問題都沒有對對印度的核潛艇抱負構成影響。印度從俄羅斯租借了一艘“阿庫拉”級核潛艇，其首艘國産“殲敵者”號彈道導彈核潛艇也已下水。新德里計劃打造一支由14艘核動力潛艇構成的潛艇艦隊，其中5艘可能配備與“戰斧”式巡航導彈類似導彈系統的戰略潛艇。

　　今年夏天，日本36年來首次擴大潛艇艦隊。此舉明顯意在應對中國海軍建設，填補美國海軍消減其太平洋潛艇部隊力量造成的空白。日本政府計劃將目前的18艘潛艇（包括兩艘訓練潛艇）增加至20多艘，但最終數字還未確定。日本正在建造三艘獨立空氣推進的“蒼龍”級潛艇，新潛艇會保留此種推進方式，但可能會比“蒼龍”級有創新性的發展。

　　中國潛艇遠海巡邏次數大增

　　文章指出，日本做出這一決定顯然是因為中國計劃打造一支遠洋艦隊。中國目前有62艘潛艇，其中7艘為核動力，而且還在海南島建立了地下潛艇基地。文章表示，雖然仍存問題，但中國潛艇肯定會越來越活躍，而且可能會進一步進入太平洋。2008年前，中國艦隊每年平均巡邏1.2次，而“夏”級彈道導彈潛艇出現後的23年中從未進行過巡邏。但自2008看後，潛艇出海時間更多，其中某些潛艇曾被發現出現在太平洋。

　　文章指出，但由於食物儲備（大多是罐裝肉和米飯，還有少量蔬菜，沒有水果）存在熱度與高濕度問題，所以食物保質期很少超過一週。由於大量食物變質，而且有時食用後一週才會發現，導致艦員生病或營養不良。很顯然，解放軍海軍現在已開發出了新食物，可在船內條件下保存，保持船員健康。

　　亞洲國家採購潛艇提速

　　除印、日、中三國之外，其他亞洲國家海軍也在積極發展潛艇力量。目前，馬來西亞正在致力於在海軍中發展小型潛艇部隊——兩艘“魷魚”級潛艇。其中第一艘 “端古-阿卜杜勒-拉赫曼”成功試射了一枚“飛魚”反艦導彈，然後與10艘船隻參加了一次大型演習。雅加達最近宣佈了一個五年計劃，對印尼艦隊進行現代化。雖然注意力仍集中在水面戰艦，但也有潛艇計劃。有大量消息稱可能從海外採購兩艘，但雅加達也正在考慮由PT PAL公司到2014年前建成，雖然不清楚這些潛艇是否會代替或補充國外建造的潛艇。

　　新加坡同往常一樣，從瑞典尋求“西約特蘭”（A17）級潛艇的“繼任者”。據信，新加坡將與瑞典共同研發瑞典的新型A26級潛艇。該級潛艇將具備在沿海地區及深海行動的能力，這使它不但能滿足國內需求，而且還會成為出口市場的競爭者。為執行深潛任務而強化的殼體，也意味著該潛艇在沿海地區執行任務時，能夠更加有效地抵禦魚雷及深水炸彈。

　　A26級柴電潛艇的推進系統將包括瑞典考庫姆公司的“斯特林”不依賴空氣的推進系統，以延長潛航時間。最大程度的模塊化結構將方便潛艇的修改與升級，增加潛艇的有效運行壽命，而且，這種潛艇還擁有靈活的負載能力。A26級潛艇將安裝四具新設計的魚雷發射管，從而使其能發射多款導彈，其中可能包括潛射彈道導彈，以及無人水下航行器。據考庫姆公司透露，A26級潛艇長約63米，寬6.4米，水下排水量為1900噸。該潛艇有望搭載17-26名艇員，將配備 Saab Sesub 960C 作戰管理系統。

　　澳大利亞的潛艇項目是“未來潛艇項目”，其代號為“SEA 1000”，預計價值約為360億澳元。該項目的初期階段始於2009年8月，分配給概念設計(1A)階段的資金為1540萬澳元。澳大利亞計劃在2030年之前，利用12艘大型潛艇（其排水量可能在3000噸左右） ，替代6艘“柯林斯”級潛艇。目前，澳大利亞正在尋求一款與“柯林斯”級潛艇相比，航程更遠、巡航時間更長並且性能更強的潛艇，包括開展秘密監視行動，以及為特種部隊提供支持的能力。

　　不過，據信澳大利亞國防部並不願意以當前的形式繼續向前推進“未來潛艇項目”，一方面是為了省錢，更為重要的是防止其他項目的資金因該項目而減少。如果打造一支由12艘潛艇組成的艦隊的建議得以通過，那麼這或許比從國外購買全部潛艇更加便宜，據澳大利亞戰略政策研究所(ASPI)估計，這樣一來成本只有88億澳元，這顯然會節省大量資金。預計首艘潛艇將於2022年開始試航，2025年投入運行；但最重要的問題是，在維持6艘潛艇運行都困難的情況下，澳大利亞如何維持由12艘潛艇組成的艦隊。