[面對面]黃江川：走的更遠

　　解説：10月6日，上午11時06分，在北京航天飛行控制中心的控制下，嫦娥二號衛星開始實施第一次近月制動，32分鐘後，衛星順利進入橢圓環月軌道。當大廳內響起掌聲的時候，我們看到嫦娥二號衛星總設計師黃江川卻很平靜。

　　記者：今天上午在現場看見你的時候還冷靜。

　　黃江川：一個事情比較多，比較忙。再一個也執行過若干次任務了，習慣了，實際上比如説昨天晚上我比平時，比再前一天，可能睡得淺得多，按理説昨天晚上所有狀態全確認了，所有工作項目也都檢查了，應該沒有問題。

　　記者：可是我看你説起這個還是挺感慨的。

　　黃江川：那是，有好多因素。嫦娥一號是10月24日發射的，2007年，還不到三年的時間，而且要經過新的設備研製，攻關，經過老設備的改造，要把它系統集成起來。但這兩年多時間基本上90%以上的精力，你就幹這一件事，你想如果這件事沒成，這兩三年就白活了。

　　解説：雖然"嫦娥二號"是以嫦娥一號衛星的備份星為基礎進行研製的，但是"嫦娥二號"衛星技術更新、難度更大、系統更為複雜。在此次飛行任務期間，嫦娥二號衛星首先面臨的考驗就是驗證距月面100公里近月制動的月球軌道捕獲技術， 和3年前的嫦娥一號衛星在距月面200公里處被月球捕獲相比，此次，衛星的飛行速度更快、軌道更低、制動量更大，這樣就大大提高了對衛星制動控制精度的要求。而嫦娥二號衛星面臨的最大風險就是能否精準"剎車"，被月球重力場捕獲。

　　記者：如果説是這個速度是沒剎下來，會怎麼樣？

　　黃江川：它就掠過月球。

　　記者：如果説一旦掠過之後，你還能夠再把它捕獲嗎？

　　黃江川：基本上不行了。

　　記者：如果這個剎車踩得過猛，速度低了，會怎麼樣？

　　黃江川：那就有可能撞上(月球)。

　　記者：所以這個剎車精確它主要靠什麼來保證？

　　黃江川：就要在同一時間和同一時刻，月球到那兒，我也到那兒。然後控制距離要控制在離它一百公里的時候，我要踩剎車，實際上還要早一點，不可能一腳剎的死死的，汽車也是，所以我要稍微提前一點踩剎車，最後變成繞月的一個衛星。

　　記者：這個能給衛星幾次機會？

　　黃江川：唯一的一次，這個我們叫窗口唯一性。你再飛幾次，它就是幾次唯一的機會。

　　記者：在這個機會當中它能給你多長時間？

　　黃江川：一小時級的一個窗口。

　　記者：因為任何一次發射概率都是在那兒。

　　黃江川：對，不允許失敗。