“嫦娥二號”入環月軌道 成為中國第二顆月球衛星

　　昨日上午，指揮控制大廳顯示屏上顯示嫦娥二號衛星第一次近月制動模擬動畫。 新華社記者 田兆運 攝

遙測軟體主管設計師姜萌哲

　　本報訊　（記者郭少峰 通訊員熊衛平 姜寧）昨天上午11時06分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥二號衛星開始實施第一次近月制動，32分鐘後衛星順利進入週期約12小時的橢圓環月軌道。嫦娥二號結束五天的奔月之旅，成為我國第二顆月球衛星。

　　衛星進入橢圓環月軌道

　　嫦娥二號任務測控通信指揮部副指揮長、北京航天飛行控制中心副主任麻永平介紹，近月制動是衛星飛行過程中最關鍵的一次軌道控制。嫦娥二號飛行到月球附近時，其相對月球的速度大於2.38千米/秒的月球逃逸速度，如果不減速，衛星將飛離月球。要實現繞月飛行，必須進行制動，將其飛行速度降低到月球逃逸速度以內，從而被月球引力捕獲，成為月球衛星。

　　昨天上午11時06分，北京航天飛行控制中心調度地面測控系統，向嫦娥二號發出指令，衛星發動機準時點火，工作約32分鐘後，正常關機。根據實時遙外測數據監視判斷，衛星順利進入週期約為12小時的橢圓環月軌道。

　　將擇機實施軌道平面機動

　　據介紹，與嫦娥一號衛星相比，嫦娥二號實施近月制動時距月面更近、速度更快、制動量更大。同時月球重力場對衛星軌道的攝動影響也相應增大，進而對軌道控制精度和近月點捕獲後快速定軌的精度提出了更高的要求。這對衛星的控制能力和測控系統的測量精度提出了更高的要求。這次“太空剎車”使衛星結束奔月飛行，成功被月球捕獲，進入週期12小時的橢圓軌道，成為我國第二顆繞月探測衛星，為“嫦娥二號”衛星最終進入工作軌道，進行科學探測活動奠定了堅實的基礎。

　　北京航天飛行控制中心將於近日擇機對嫦娥二號實施一次軌道平面機動和兩次近月制動，確保衛星進入週期118分鐘的“使命軌道”。通過在軌測試後，衛星將開展科學探測活動。

　　■ 解讀

　　“第一次制動關乎實驗成敗”

　　北京航天飛行控制中心總工程師助理宋軍昨天表示，如果第一次近月制動失敗，衛星就不可能進入環月軌道，這次探月就算是失敗了。第二次和第三次近月制動還有補救措施，第一次沒有。

　　近月制動風險比較大，將關乎科學實驗的成敗，中國航天科技集團公司空間技術研究院總體部部長林益明接受採訪時表示，第一次近月制動“對嫦娥二號衛星來説是一個非常關鍵的動作，也是關乎整個科學探測成功和失敗的關鍵的節點。如果它沒有制動好，比如速度太快，衛星正好在這個點上會離開月球，導致捕獲不到，這樣會造成後面的工作麻煩。”林益明表示，針對速度太快，雖有相應的預案和對策，但“風險也比較大”。

　　北京跟蹤與通信技術研究所所長錢衛平稱，月球上有山，控得不準而導致過低，有可能就會撞山，這對控制策略、測軌精度都帶來新的考驗。控制不夠好就飛了，就不會被月球捕獲，進入不到月球軌道。本報記者 郭少峰