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發佈時間:2010年10月01日 16:38 | 進入復興論壇 | 來源：新華網
測控：讓“風箏”飛得更遠
【記者觀察】北京航天飛行控制中心、西安衛星測控中心、遠赴大洋的海上測量船、建於南美測控站以及歐洲空間局所屬測控站……北京飛控中心指控大廳長１２米、寬４米的巨幅顯示屏上，測控系統的各單元構成了一幅完整的畫面。９０多臺工作臺加上身著藍色防靜電工作服的工作人員，又是一個數字化的方陣。
【專家解讀】精確測軌和準確的軌道控制，是嫦娥二號測控的最大難點。增加一艘遠洋測量船、優化軌道控制策略、研製Ｓ／Ｘ頻段統一測控系統、改造青島站和喀什站……測控系統的種種改進，都是圍繞這一點。同時，測控系統預設了衛星入軌異常、變軌未能實施或滯後實施、發動機故障等共１０６種預案故障模式，制定了１５３種故障處理對策。
更令人矚目的是嫦娥二號肩負的一項重要任務——驗證對嫦娥三號至關重要的Ｘ頻段測控技術。
“Ｘ頻段具有頻率高、傳輸帶寬寬等特點，是未來深空探測的主用頻段。”測控系統總設計師錢衛平介紹説，在嫦娥二號衛星上搭載Ｘ頻段應答機，與中國Ｘ頻段地面測控設備配合驗證Ｘ頻段測控體制，將為嫦娥三號任務積累測控經驗，為未來更遠的深空探測奠定技術基礎。
“有了這個頻段，我們可以用更小的設備、更低的功率傳輸更多的數據，可以走得更遠。”錢衛平説。他同時透露，中國深空測控網建設已經啟動，未來幾年，將具備承擔太陽系內航天器測控任務的能力。
“飛行器是風箏，測控通信系統是風箏線，我們地面控制人員就是放風箏的人。”錢衛平説。
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