郭明義先進事跡調查報告：弘揚雷鋒精神的時代先鋒

　　二、他愛崗敬業，創先爭優，是共産黨員的時代先鋒

　　郭明義無論在什麼崗位上，都像雷鋒同志那樣，幹一行、愛一行、鑽一行，立足本職，兢兢業業，追求卓越。他不怕困難，勇挑重擔，是愛崗敬業、創先爭優的“鐵山楷模”。

　　鞍山鋼鐵集團是我國大型鋼鐵聯合企業，曾被喻為“中國鋼鐵工業的搖籃”、“共和國鋼鐵工業的長子”。上個世紀50年代末，共産主義戰士雷鋒就曾在鞍鋼礦業公司弓長嶺礦工作。郭明義從部隊復員到鞍鋼集團礦業公司齊大山鐵礦後，先後從事礦用大型汽車駕駛員、團支部書記、宣傳部幹事、統計員、擴建辦英文翻譯等工作，在每個工作崗位上，他都以雷鋒同志為榜樣，踏踏實實，勤勤懇懇，幹一行，愛一行。在汽運車間大型汽車司機崗位上，他所在的機臺提前16天完成全年生産計劃，創造了單車年産的最高紀錄；在汽運車間團支部書記崗位上，他所率領的團支部成為鞍鋼團委命名的標桿團支部；在宣傳部理論教育幹事崗位上，他撰寫的黨課教案，在礦業公司的評比中獲得一等獎；在車間擔任統計員兼人事員崗位上，他是全礦的標兵。

　　在採場公路員這個異常艱苦的崗位上郭明義一幹就是15年。為了確保採場公路安全暢通，他每天早上4點多起床，步行40多分鐘到達採場後，馬上安排值夜班的職工，對生産的關鍵道路進行搶修。 8點鐘，白班職工到崗後，他集中指導整修全採場的道路。礦山生産設備耗電量大，為了回避高峰用電，下午才是生産的高峰期。為了保證生産，他幾乎每天都和工人們一起搶在下午1點鐘之前把道路修好，然後才去吃午飯。然而，由於齊礦生産壓力大，採場道路調整特別頻繁，一有會戰時，他常常要在採場裏工作到天黑後再回到辦公室，回家就更晚了。 2007年3月4日，鞍山遭遇了50年一遇的暴風雪。望著漫天大雪，郭明義十分著急。下半夜2點鐘，他就從家裏出發往採場走。路上的積雪沒過膝蓋，走著走著就掉進齊腰深的積雪坑。他幾乎是手腳並用著第一個趕到採場。從早晨4點半開始組織職工除雪，一直幹到晚上6點多，採場主幹線公路全部恢復生産後，他才下山。他每天工作都在10個小時以上，無論雙休日、節假日。露天採場條件非常艱苦，裏面沒有任何遮擋，由於礦山的作業平臺都是邊形成、邊生産、邊消失，不能建固定的休息室。因此，無論是突降暴雨、暴雪，還是大風刮得人睜不開眼睛，想找個躲避的地方都沒有，而且越是天氣惡劣，採場道路維修就越不能停。採場裏的氣溫，冬天時比外面低5℃左右，夏天時比外面高10℃左右。由於機械化作業，修路職工駕駛各種車輛，駕駛室內有冷熱風。而郭明義每天卻在寒風刺骨或熱如蒸籠的環境中工作10個小時以上，每到夏天，臉上都要多次曬爆皮；冬天時，耳朵經常被凍傷。可這麼多年來，誰也沒有見他叫過一聲苦，説過一句痛。工友們心疼他，讓他到車上來，冬天暖一暖，夏天涼一涼，可他説啥也不肯，他説，上面太高，沒法看路面的平整度。即使在路面上走時，他也是經常蹲下身子，嚴格地審視路面。採場工作非常危險，電動輪汽車最大的每台自重100多噸，載重量190噸，輪胎直徑近4米，整車高度近6米。這些車都有15米左右的望死角。別説是普通人，就是30噸的翻鬥車，都沒有它的車轱轆高。在國內礦山企業，曾發生過電動輪碾壓麵包車、小貨車，造成群死群傷後電動輪司機卻沒有任何察覺的惡性事故。而郭明義身邊，每天要有上百次的電動輪經過。他堅持每天和一線職工奮戰在一起，將自己處在高危崗位。在這樣艱苦的環境中，他從未有過離開這一崗位的念頭。而當領導考慮到他年齡大了，想給他調換一個相對輕鬆、條件好一些的崗位時，他都謝絕了。他説：“這些公路，是維繫礦山生産的‘血管’，我必須讓它平整、乾淨、暢通。”