民航系統啟動安全大檢查 六個檢查組分赴各地區

　　據新華社電 記者27日從民航局獲悉,近兩天來，民航系統各單位均已啟動安全隱患自查自糾工作；民航各地區管理局及監管局也對轄區內各單位開展安全檢查。27日，民航局將組成六個檢查組，由局領導&&，分赴各地區對安全大檢查進行督導。

　　伊春墜機事故發生後，胡錦濤總書記、溫家寶總理、張德江副總理等中央領導同志分別做出重要指示，有力地指導了救援、善後、事故調查及民航安全大檢查等工作。

　　民航局于25日淩晨迅速印發通知，26日召開全行業航空安全緊急電視電話會議，傳達中央領導的指示精神，並對民航系統安全大檢查做出部署，提出了“八查”的具體要求。即：一查思想認識，二查人員資質，三查規章執行，四查安全鏈條，五查設施設備，六查重點單位和人員，七查訓練質量，八查責任落實。

　　伊春空難成立事故調查組

　　飛機事故技術調查在現場取證勘察，黑匣子正由專家破譯

　　本報訊 （記者崔木楊）昨日，記者從民航局相關部門獲悉，針對伊春空難，今日將正式成立國務院事故調查組。由國家安監總局副局長帶隊，監察部、人力資源和社會保障部、全國總工會等部門參加。

　　據介紹，民航技術組專門負責飛機事故技術調查，下設8個工作組。已經兩天兩夜了，都在緊張地現場取證、勘察。

　　“不僅要讓遇難者得到告慰，也要國際同行認可。目前黑匣子也正在由專家破譯。必要時還需要做實驗驗證。事故調查是一個十分複雜的過程，8個小組的調查數據要構成因果關係，要達到前後驗證。等到事故原因調查清楚之後一定會第一時間通報。”民航局新聞處處長鐘寧説，這次事故調查以當地的局方為調查主體，民航局為調查中心，巴西的局方有義務配合調查。

　　昨日，針對“飛行員疲勞駕駛”、“伊春林都機場無夜航資質”以及“南方航空公司拒飛林都機場夜航路線”等説法，民航局相關官員表示，為了防止疲勞駕駛，每個飛行員的飛行時間都有固定標準，該標準始終得到了嚴格的執行。關於飛行員疲勞駕駛的説法並不能成立。

　　此外，關於伊春機場是否具備夜航資質問題，她説，民航局的相關領導已給出明確解釋，伊春機場具備這個資質。同時，伊春機場恢復通行，説明機場目前是符合安全標準的，所以大家不要産生恐慌心理。

　　至於有消息稱此前南航認為不符合夜間降落條件。她稱，林都機場的夜航條件是經過國家有關部門認定和檢查的，這是一條紅線。紅線以下絕對不可以飛。紅線以上，每個航空公司都有權利提高自己的標準。

　　“就好比一個熟練開大卡車的司機，為了安全，他可能會選擇更穩妥的開小車的方式，選擇保持在安全的基準線以上。”她説，這次失事飛機的機長齊全軍擁有4C執照，飛行經驗很豐富。