上海世博會的思考之五:從世博出發 低碳能走多遠

　　如果把日曆翻到2010年年初，相信絕大部分國人對“低碳”一詞還很陌生。而現在，很多百姓在出行、消費、享用空調時都忍不住想起“低碳”二字——上海世博會的召開，對在中國普及低碳理念功不可沒。至少，對已經走進世博園的4000多萬遊客來説，走出來心頭多出一個沉甸甸的詞：低碳。

　　從建築、展覽，到運營、管理，世博園區是低碳理念和多元技術的全方位展示區。園區路基材料、公交大巴，“一軸四館”的迷人夜景，以及每一個場館，都無一例外包含低碳技術或者理念……

　　在氣候變暖的大背景下，極端氣候事件頻發。在國內，旱災、洪災、反常暴雨與酷熱等壞消息不斷傳來，走在展示未來低碳美好圖景的世博園，我們迫切地想探尋：這一屆以“低碳”為主旨之一的世博會，能給我們的日常生活帶來怎樣的變化？

　　世博綠色出行——歷史上最大規模的群眾性低碳運動，正讓人們自己體會“低碳”。 在世博園的“天下一家”展館、荷蘭館、芬蘭館、盧森堡館等，持“世博綠色出行交通卡”，就可走綠色通道參觀。通過全球首款含碳指標的綠色交通卡，抽象的“抵消碳足跡”概念，就此變成每一個人的生活行為。可喜的點滴，俯拾皆是。甚至有專家預言，上海如果有20%的地區能夠運用來自世博園的低碳技術，低碳城市就會應運而生。

　　不少專家從世博會得到啟示，建議跳出傳統思維，結合“十二五”規劃，儘早制定城市長期低碳發展規劃和低碳發展路線圖；採用“碳排放”情景分析作為城市總體規劃編制基本依據，規劃一個節能、低排放、低碳的城市……

　　比如，長期以來，我們習慣了“汽車城市”式的城市規劃，道路越修越寬，擁堵卻變本加厲。從低碳發展城市規劃出發，街道應該更加緊湊，服務設施密集，利於自行車和步行。城市中心應以公共交通為主導，減少私家車使用。從規劃開始減少能耗，改善城市“郊區化”的外貌，拉近人們和街區的距離，也讓城市人“行走”得更健康，更環保。

　　“一切始於世博會”——如果充分利用上海世博會的精神成果，它將成為中國低碳發展的風向標。上海世博不但告訴人們應以何種方式對待環境，對待生活；同時，也向世界展現中國對待環保的責任感，顯示中國改善環境的決心。而數以千萬計的參觀者，諸多國家、國際組織論壇的思想碰撞，對於低碳理念的推廣實踐也將有巨大推動作用。世博會的低碳效應，將深刻地與經濟增長、技術應用、制度創新，乃至大眾認識緊密結合。

　　世博會留給上海、留給中國最大的精神遺産，恐怕就是世界最先進的低碳技術和低碳理念。然而，世博會展示的有關低碳的技術和信息，我們有沒有跟蹤整理？推廣低碳技術的各項政策工具，比如碳交易、低碳技術轉讓、低碳投資、技術創新激勵措施、稅收優惠等，有沒有建立足夠的制度，使之進入千家萬戶？低碳世博的成果，又如何給農村帶來積極影響？政府如何完善機制，推動公眾自願參與碳減排交易，使低碳成為每個人生活的一部分？

　　這些問題都提醒我們，僅僅6個月的世博會是不夠的，我們要做的還有很多。