組圖：伊春空難現場營救紀實

8月25日，兩名武警戰士守護在飛機殘骸旁。新華社記者　李勇攝

八月二十五日晚，一重傷員抵達哈爾濱太平國際機場。張清雲攝（新華社發）

救援人員在失事飛機殘骸邊開展救援工作。王志富攝（新華社發）

　　８月２４日晚，河南航空有限公司一架客機在黑龍江省伊春市降落時發生事故，機身斷成兩截，目前已有４２人遇難。中國政府正全力開展救援工作，並開始調查事故原因。本報記者第一時間聯絡了中國民用航空局、河南航空有限公司所屬深圳航空公司、巴西航空工業公司相關負責人和前方記者，獲得以下信息。

　　失事現場目擊

　　24日21時36分，一架經哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場附近失事。25日晨6時15分許，趕到現場的新華社記者看到，3輛印有殯儀服務字樣的車輛進入現場，開始運送遇難者遺體。據悉，遺體將運往殯儀館，以便家屬確認。機場外，有遇難者家屬在焦急等待，現場不時傳出失聲痛哭。

　　客機失事地點距離跑道約有2公里的距離，位於機場鐵絲網之外，周圍雜草叢生，有大量蚊蟲。機場上空籠罩著濃霧，能見度不足200米。

　　一架幾乎已經燃燒殆盡的客機斜臥在充滿積水和蒿草的砂石路上，經過燃燒的機身已經斷裂成一段段“黑炭”，僅有機頭駕駛艙和尾翼還殘存著原來的面目。在失事地點方圓50米內，還能看到部分飛機殘骸，並能發現書本等雜物。在送往殯儀館前，遇難者的遺體被銀色袋子包裹好，整齊擺放在失事飛機一側。武警部隊官兵把守著現場，並設置了警戒線。

　　一位工作人員介紹説，當晚他正在機場值班，飛機失事時發出巨響，隨後聽到兩次爆炸聲。見狀他立即和同事往出事地點趕去，“遠遠就能看到現場有火光，到那以後，就聽到有人喊救命，我們立即安排將這些生還者送往醫院，同時向有關部門彙報。”很快消防、森警等專業救援人員趕到，這位工作人員説，他們於是與救援人員一起營救傷者。

　　倖存者回憶逃生經歷

　　按照原定航班計劃，該飛機應于20時45分從哈爾濱太平機場起飛。民航系統的記錄顯示，該飛機的實際起飛時間為20時51分，本計劃于21時40分降落在伊春機場。

　　一位坐在客艙第五排的受輕傷的倖存者回憶：“飛機降落時顛簸得非常厲害，行李都掉下來了，機艙裏還冒起濃煙，令人窒息，幸虧飛機前部右側摔破一個洞，坐在前排的旅客多是從那個破洞逃生的。”

　　坐在第十排的一位倖存者也從那個破洞逃生。他回憶，逃離機艙後，在距飛機100多米的地方等待救護車，這時飛機發生了爆炸。

　　還有一位坐在後排的倖存者回憶道：當時機艙內起火冒煙，現場十分混亂，左衝右突也逃不出去，曾經試圖用手機打碎玻璃，可是怎麼也打不破，後來一位旅客強行推開了一扇機艙門，幾個人才得以逃生。

　　黑匣子已經找到

　　中國民航局工作組25日淩晨抵達失事地點，立即展開現場救援和勘察。據最新消息，25日上午，失事客機的黑匣子已經找到。根據失事現場情況判斷和倖存者回憶，飛機在空中沒有發生燃燒或爆炸，初步調查沒有發現人為破壞跡象。

　　有記者25日早上7時30分左右在伊春市醫院見到正在接受治療的失事飛機機長齊全軍，他今年40歲，面部嚴重受傷，意識尚清晰，但説話不清楚，尚不能對飛機失事經過進行描述。

　　從2004年11月21日到2010年8月24日，中國民航保持2012天的“零事故”飛行的安全紀錄，伊春空難終結了這一紀錄。