“南新通道”建設勾勒中國－東盟經濟新脊梁

　　新華網南寧８月１２日電（記者 劉曉莉 王洪江 周丹丹）“‘南新走廊’將促使未來１０年中國與東盟的貨運量年增長率超過１６％，它的建設也必將促進泛北部灣區域成為新的經濟帶和經濟增長帶。”１２日，中國交通運輸部規劃院院長李興華在正在廣西南寧舉行的第五屆泛北部灣經濟合作論壇上説。

　　２００９年１２月中國國務院頒布關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見，提出要“構建南寧—新加坡經濟走廊”。中國政府設立總規模為１００億美元的“中國—東盟投資合作基金”和１５０億美元的信貸資金，為南新經濟通道建設提供了有力支持。

　　南新經濟通道是以南寧、河內、萬象、金邊、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線大城市為依託，以鐵路、公路、水運、航空為載體和紐帶，以人流、物流、信息流、資金流為基礎，開展區域內投資貿易和經濟合。

　　李興華介紹，未來中國與東盟國家間將形成“四縱三橫”運輸大通道。運輸通道由多種運輸方式組成，通道走向符合物資流動的主要方向和運輸需求，通道連接了中國與東盟國家的首都、主要城市、工農業生産基地，集中大量的資源、人口、産業，是形成多條跨國經濟走廊的交通基礎。

　　這四縱三橫是指，一縱：中國—緬甸—安達曼通道；二縱：中國—老撾—泰國—馬來西亞—新加坡通道；三縱：中國—越南—老撾—柬埔寨通道；四縱：海上運輸通道。一橫：馬六甲海峽及新加坡通道；二橫：越南—柬埔寨—泰國—緬甸通道；三橫：越南—中國—緬甸—孟加拉—印度通道。

　　南新交通走廊大體的走向是：南寧—友誼關—河內—東河—沙灣那吉—穆達汗—孔敬—曼谷—新加坡。從南寧通往新加坡，鐵路主要利用泛亞鐵路東線，有多條可作為備選的公路線路，主要有北、中、南三線。

　　北線為南寧—河內—萬象—曼谷—新加坡，全長約３５６０公里，是南寧—新加坡距離最短的線路。中線為南寧—河內—東河（越南）—沙灣那吉（老撾）—孔敬（泰國）—曼谷—新加坡，全長約３８８０公里。南線為南寧—河內—胡志明市—金邊—曼谷—新加坡。

　　李興華説，“南新走廊”的培育核心是加快中國與東盟交通服務一體化的進程，重點工作是充分利用各種的磋商機制進行協調製定行動計劃。同時，成立專家組聯合開展南新通道的規劃研究。在資金籌措方面，通過政府和市場的多方努力保障有限項目實施所需要的資金投入。

　　廣西壯族自治區主席馬飚説，南新經濟通道將成為溝通中國南部與中南半島東盟國家的經濟大動脈。按泛亞鐵路的總體構想，從新加坡到越南河內，北上南寧，通過中國鐵路網再向北延伸，把中南半島與中國的華南、中南地區乃至整個中國緊密地連接起來，實現中國—東盟之間的海陸聯動，不僅有利於提高彼此間物流的效率，也將有力促進東盟與中國的交流合作。同時，可以與泛北部灣西岸的十多個大港口連接起來，推動區域經濟加快發展。