人民日報：救命車，豈能變成奪命車

宋嵩繪

　　救護車原本是與死神賽跑的“生命方舟”，在武漢，居然成為一些病患的奪命之車。前不久，湖北黃石一位老人在武漢同濟醫院花費16萬元做了心臟手術，打算轉到黃石住院，家屬聯絡了一輛停在醫院裏邊的“救護車”。誰知這是一台“黑救護車”，缺少必要的醫護人員和設備，結果，老人病情發作，最終搶救無效死在“救護車”上，而司機不知何時已開溜。據了解，這樣的“黑救護車”在武漢有幾十輛，由此導致的慘劇並非個案。

　　老人命喪“黑救護車”讓人心痛，接下來，有關方面的回應更讓人堵得慌。

　　院方有關人士“叫屈”：醫院不是執法部門，“黑救護車”應由衛生局來管；衛生局有關人士“喊冤”：我們一家管不了，公安、工商等沾邊的部門都應該管；交警部門答覆：車輛只要手續齊全，我們只管路面行車；運管部門則稱：救護車屬於特殊車輛，不知怎麼管……説起來，這些部門都“沾邊”；但一涉及問題，卻都紛紛“靠邊”。媒體一曝光，有關部門立刻“高度重視、依法查處”；一陣風過去，一切還是外甥打燈籠——照舊，甚至變本加厲……武漢“黑救護車”市場已存在多年，近些年來有增無減，一些涉事的黑車老闆甚至是多年“慣犯”！這暴露出的是監管的嚴重缺失。

　　監管為什麼會缺失呢？暗流涌動的黑色利益鏈條恐怕是癥結所在。單説醫院：每家醫院都有正規救護車，怎麼會容忍這些“黑車”盤踞在自家院內呢？一些黑車主説，他們與醫院內部有聯絡，每聯絡運送一個病人，要給“很重”的回扣。正規救護車是為公家做事，這些黑車是為私人牟利，牟來的這個“利”，各方可以雨露均沾。最終肥的是個別人，把危險全拋給了病患！

　　此外，正規救護車不夠用也是原因之一。根據人口規模，武漢城區應該配備100輛救護車，實際上僅有70多輛，遠不能滿足群眾需求。正規救護車一般不跑長途，即使跑也價格不菲。這些客觀上為“黑救護車”的“生存與壯大”提供了土壤，他們劃分地盤，惡性競爭，哪管患者的生命安危。

　　有記者問：“如果你的家人需要急救，會用你的救護車嗎？”黑車主答：“自己家人有情況絕對不會用自己的車子，要打120！”這段對話聽起來叫人不寒而慄。黑車主自己都清楚自己的車子不能用，人命關天，實在不能再讓“黑救護車”肆意出沒了！