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發佈時間:2010年07月13日 00:11 | 進入復興論壇 | 來源：中新網
中新網深圳7月12日電(鄭小紅 許覺輝 劉洪韜)根據“深圳經濟特區交通運輸一體化總體方案”，深圳力爭用5-10年時間，建成符合現代化、國際化先進城市要求的多種交通模式協調發展的一體化交通運輸體系。
筆者近日從深圳市交通運輸委了解到，今年深圳市交通運輸委將以關口交通改善、交通環境提升等民生熱點問題為突破口，以法規政策清理、戰略規劃調整、標準統一為重點，確保梅林、布吉、南頭、新城四個聯檢站和24個二線交通工作口的交通環境得到明顯提升。
未來三年，深圳將以基礎設施建設為重點，完成深莞惠交通運輸一體化、綜合交通十二五規劃、深圳低碳交通模式與發展策略研究等一批重大戰略規劃的編制工作；完成清林西路延長段等道路建設，消除深莞惠間的邊界斷頭路，推動區域交通一體化；丹平路一期工程、新彩大道等一批原特區內外聯絡通道建成，原特區內外交通壓力得到明顯緩解；打通原特區外97條斷頭路；大力推行市容環境提升工程，完成8條精品示範路建設，對火車站等重要口岸、廣場、商業區進行綜合整治；每年依據需求完成不少於80條公交線路的優化調整，使原特區外公交覆蓋率達到80%以上，實現原特區外公交服務水平的明顯提升。
未來五年，深圳將進一步加快基礎設施建設，完成機場二跑道、第三航站樓、鹽田港東港區、大鏟灣二期等重大交通設施建成運營，使區域輻射能力得到有效加強；南坪、東部過境等一批高快速道路建成通車，新彩達到等原特區內外的聯絡通道基本建成；實現市城客運交通、貨運交通基本分離；福田火車站、軌道二期投入運營，軌道三期基本建成，全市軌道交通形成網絡，軌道交通與常規公交一體化的大公交體系基本形成。完
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