滬寧城際高鐵：“中國製造”邁向“中國創造”

　　金石軒

　　7月1日，上海至南京的滬寧城際高速鐵路正式開通運營。這條目前我國乃至世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的城際鐵路，再一次以世界鐵路領跑者的姿態，向世人展示飛奔中國的形象。

　　中國高速鐵路投入運營里程至此已近7000公里，成為世界上高速鐵路運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。作為一個發展中的國家，中國為什麼要大規模發展高鐵呢？審視滬寧城際高鐵帶來的新變化，顯然不止是提升列車速度那麼簡單。

　　回首過去，交通不暢、運力不足曾經是中國經濟社會的痛苦記憶。交通是經濟的命脈，經濟發展需要有與之相適應的硬體設施。正因如此，過去很長一段時期，“要致富、先修路”始終是人民群眾迫切的願望。尤其是改革開放以來，經濟的大發展對鐵路建設提出了新要求。有著上百年曆史的滬寧鐵路，歷經滄桑巨變，火車運行時間已經從建成初期的10個多小時，提升為第六次大提速後的2個小時，成為中國最為繁忙的“黃金通道”。

　　滬寧城際高鐵的開通刷新了紀錄，將滬寧兩地的行車時間縮短至73分鐘。滬寧城際高鐵增加客運流量的同時，也為繁忙的貨運騰出了空間和寶貴的線路資源。

　　縱觀當下，城市化進程加速、區域一體化對鐵路運輸提出新的挑戰。人口、物流、資源的高度集中，成為城市化最顯著的特徵。長三角地區是我國經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具發展潛力的經濟板塊，今年5月，國務院正式批准實施長三角區域規劃，大融合、大發展成為長三角一體化發展的必然趨勢。據權威部門預測，2010年長三角地區的總客流量將達到30.5億人次，到2020年，這一數字將變為55億人次，原有的鐵路設施越來越難以滿足客貨運輸需求，成為制約“長三角”率先發展、一體化發展的“短板”。

　　滬寧城際高鐵開通以後，將在上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮江等城市間建成一條工業化走廊，帶動形成長三角區域 “同城效應”，有助於進一步整合區域資源、優化資源配置，為長三角的現代化建設增加新的強大動力。

　　歷經三十年高速增長的中國經濟，如今又站在了一個新的起點上。新的起點上，産業結構升級、加強自主創新成為中國經濟能否贏得未來的關鍵。作為一項尖端的技術密集型工程，高鐵建設不僅是鐵路行業的發展成就，更是一個國家實力的象徵。高速鐵路的研發體現出一個國家整體産業鏈的研發水平，而高鐵建設帶動的是整體産業鏈的聯動發展。高鐵建設包括設計施工、裝備製造、列車控制、系統集成、運營管理等一系列成套技術，形成了具有自主知識産權和世界先進水平的高速鐵路技術體系。

　　如今，中國的高鐵技術已經走出國門，並且進入發達國家市場逐鹿爭雄。高鐵技術只是一個縮影，表明了中國人早已不再滿足於“八億件襯衣換回一架飛機”，這是“中國製造”向“中國創造”的大步邁進。