中國治疆新政將重振"絲綢之路"

　　新華網新疆喀什7月1日電(記者　李建敏　李曉玲　劉寶森)一度繁榮而又走向衰落的"絲綢之路"有望再現昔日輝煌——不過不再是步履蹣跚的駝隊和荒蕪一片的戈壁沙漠，而是密集的現代航空、鐵路、公路網絡和新興的國際化都市。

　　絲路開闢兩千多年之後，其發源地的中國出臺了旨在推進新疆跨越式發展和長治久安的宏偉藍圖，其中著力點之一便是重新振興這條連接亞歐大陸、溝通東西方文明的交通要道。

　　新疆地處亞歐大陸腹地，面積約166萬平方公里，佔中國陸地總面積的六分之一。"絲綢之路"綿延愈7000公里，新疆位於它的中樞地段，但15世紀以後，隨著海路運輸的發展，絲路走向衰落，新疆也失去了它在東西方貿易中的顯赫地位。

　　今年5月召開的中央新疆工作座談會透露的信息顯示，中央要求加快新疆與內地及周邊國家物流大通道建設，努力把新疆打造成中國對外開放的重要門戶和基地，並決定在喀什、霍爾果斯設立"經濟開發區"，實行特殊經濟政策。

　　此外，中國還啟動了新一輪對口援疆的龐大工程，將舉全國之力建設新疆。

　　專家認為，這些舉措將從國家戰略層面擴大新疆對內對外開放，有利於構建中國聯結中亞、西亞、南亞乃至歐洲的陸路大通道，形成"陸上開放"與"海上開放"、西部開放與東部開放並重的對外開放新格局。

　　"這實際上也是一個恢復古絲綢之路繁榮的過程。"新疆社科院經濟研究所所長王寧説。

　　她指出，長期以來，地域廣闊的新疆一直面臨著交通運輸等基礎設施不完善的發展瓶頸，這阻礙了遊客的腳步，也阻礙了投資者和高素質人才的腳步。如果解決不好，喀什、霍爾果斯經濟開發區的建設也會受到影響。

　　對此，決策者們已做出長遠規劃。

　　中國民航局已要求國內各大航空公司對開通的新疆航線航班進行梳理，全國大中型城市、經濟中心城市尤其是省會（自治區首府）城市至今未開通至烏魯木齊航線的，要儘快開航；航班頻次較低的航線，要進一步加密航班頻次。到2015年末，新疆機場數量將達到22個，凈增6個。

　　鐵路方面，從今年起到2020年，鐵道部將投資3100多億元，使新疆的鐵路運營里程由目前的3599公里達到12000公里以上，基本覆蓋所有地市級城市和90％的縣級城鎮。