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一種觀點認為，交管部門的認定，在法律上沒有問題。論者提出的依據是，道路交通安全法第63條規定:“行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。”李舒舒突然橫過馬路，雖然是為了保護女童，但客觀上確實妨礙了道路交通安全，而在主觀上，對於妨礙交通安全的行為性質以及後果，她應有預見。
記者不贊同這種觀點。李舒舒橫衝馬路，是建立在救人基礎上的:如果沒有肇事車突然衝出即將撞倒雯雯的事實，李舒舒就不會衝出去，也不會受傷。如果這可以被認為是過錯，那麼，避免過錯的方法就只有見危不救。
記者也曾就河北和福建兩起事故責任和一些法律學者做過交流，部分人認為，受害人有過錯的:福建那起，如果兩名受害人走斑馬線而不是橫穿馬路，事故就不會發生。而河北的事故，如果救人者高速路上停車後馬上挂出警告標誌，那麼，後面車再追尾，就全是後車責任。但另外一種觀點認為，見義勇為這種特殊情況下的過錯，應從嚴把握:河北這起事故，沒及時挂出警示標誌，見義勇為者確實存在疏忽，但考慮到救人心切，這樣的疏忽未必不可理解。而福建這起事故中，從媒體報道看，鄭秀文是在車即將撞上鄭靜茹的時候衝上去的，也就是説，鄭靜茹受傷害可以認為是因為她橫穿馬路，但鄭秀文被撞身亡卻並不是因為她橫穿馬路，而是因為見義勇為。
(來源:檢察日報)
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