本報記者辛紅

　　2011年的交強險經營業務情況今天公佈。審計報告顯示,2011年交強險經營虧損92億元。其中,承保虧損112億元,投資收益20億元,綜合成本率達112.3%,即收100元保費要支出112.3元。虧損規模雖然較往年繼續擴大,但是綜合成本率較2010年有所下降。

　　汽車投保率81%接近飽和

　　2011年,有36家保險公司交強險業務分別由會計師事務所進行了審計。經審計的各保險公司交強險匯總數據顯示,2011年交強險承保機動車數量1.14億輛次,保險責任已到期的保費914億元,保險責任未到期的保費增加69億元。投保車輛增長12%,保費收入增長17%,其中汽車投保量增長20%,保費增長18%,汽車單均保費繼續下降。

　　中國保險行業協會交強險工作組專家陳東輝表示,在投保車輛的具體分類中,汽車保有量1.08億輛,承保量8707萬輛,承保率佔81%,基本接近飽和；摩托車和拖拉機投保率低,摩托車保有量1.03億輛,承保率僅24%,拖拉機保有量1465萬輛,承保率僅15%。

　　綜合來看,機動車的投保率逐年上升,從2005年末的36%上升至2011年末的51%。其中,汽車投保率從58%上升至81%。

　　經營費用率比商業險低

　　從賠付上看,賠付率也逐年上升。從2008年的68.6%、2009年的78%、2010年的81.9%,上升至2011年的82.3%。

　　而保險公司的經營費用率逐年下降,並達到穩定。從2007年開辦之初備受質疑的39.2%,降至2008年的32.6%,2009年再降至30.8%,2010年為30.6%,2011年降為30.4%。

　　陳東輝解釋説,事實上,2011年的經營費用率中,還包含了道路救助基金提取的兩個百分點,所以2011年的經營費用率實際為28.2%。

　　由於社會各界對於保險公司的經營費用率一直存有疑問,保險公司會不會故意增加經營費用而導致虧損?對此,陳東輝表示,2011年在相同核算口徑下,交強險比商業險的經營費用率低3.6個百分點。

　　與周邊國家地區比,我國交強險的經營費用率也比較低。2010年的經營費用率比日本低8個百分點,比台灣低5.8個百分點。陳東輝説,力爭以最小成本發揮最大保障功能的制度目的。

　　賠付率加上經營費用率便是交強險的綜合成本率。開辦五年半以來,交強險從2008年的小有盈利至2009年開始虧損,並逐漸擴大。2008年綜合成本率為101.1%,2009年為108.7%,2010年為112.9%,2011年略降為112.3%。

　　陳東輝説,開辦五年半以來,累計承保虧損287億元,累計經營虧損為173億元,平均綜合成本率為108.6%,平均虧損率為5.2%,其中2011年虧損率高達10.1%。持續虧損導致保險公司經營難以為繼,部分虧損嚴重的車型,出現了“投保難”的情況。

　　本報北京8月10日訊