2號線將於年內通車，本週一，武漢市公交辦公佈2號線公交配套優化方案徵求意見稿──擬對2號線沿線51條公交線路進行優化調整。意見稿引起市民熱議，大量市民擔心公交線路長線砍短後，導致大家出行“被地鐵”。為此，記者採訪了市公交管理辦主任金文勝，他表示，地鐵通車後，公交線路將根據客流出行變化進行動態調整，也將進一步優化線路結構，讓市民過江更加便捷。

　　上述意見稿顯示，圍繞2號線的51條公交線路計劃分兩步進行優化調整。今年將以微調和新增線路為主，與2號線試運營同步優化公交線路23條，其中調整線路17條，新增線路6條。2013年再優化調整另外28條公交線路。今年將同步在地鐵2號線沿線改造新建48個公交站點。

　　線路調整後，家住漢口火車站附近的李先生很著急。他在司門口上班，現在坐536路上班很方便，而調整後，“我只能坐2號線到武昌轉車。”

　　對此，金文勝表示，截至8月9日，公交辦的郵箱已收到市民的近千份意見和建議郵件。大家不要太著急，這次徵求意見的意見稿，只是初步計劃。同時，本著以微調為主的思路，不僅配套2號線來優化公交線路，還將根據2號線通車後，公交線路運行的實際情況再進行動態調整。“市公交辦將對市民的意見和建議進行採納和吸收，進一步做好線路調整工作，滿足市民出行的公交乘車需求。更重要的是，未來公交線路的走向，在沒有得到市民認可前，不會輕易改動調整，請廣大市民放心。”

　　公交線路長線改短，讓市民短期內有點難以接受，特別是習慣了乘坐公交車出行的老年人。金文勝就此表示，即使沒有地鐵，每年公交線路調整數量也超過60條。但由於沒有如此集中地進行調整，所以乘客需要一個適應過程。

　　金文勝説，按規定，中心城區一條公交線路的長度為13公里，而目前武漢市不少公交線路在20公里以上。同時，近來武漢加大基礎設施建設力度，施工工地較多，導致部分道路出現暫時性的擁堵，公交車線路過長還會加劇堵車現狀。實際上，根據國內外的實際情況，公交線路越短，公交車運行效率越高，這樣也會提高市民的出行質量。

　　針對市民最為關心的地鐵公交換乘優惠政策，金文勝表示，作為服務型的城市交通公共事業，目前的所有公交線路運營基本處於虧損狀態。一方面油價上漲，另一方面人力成本也在提高。更重要的是，現在為了滿足人民群眾日益提高的高品質出行需求，近年來公交集團陸續更換高級節能環保型公交車，讓市民出行更加安全和舒適。這些因素提升了公交系統的運營和管理成本，所以每年政府給予公交系統鉅額補貼。因此，如果政府要出臺地鐵公交換乘的優惠政策，也還需要看財政的支持力度。

　　金文勝告訴記者，地鐵公交換乘的優惠政策，要等到市公交辦對市民的意見和建議收集完畢後，統一上報市政府，屆時將會回復廣大市民。

　　記者王大千 通訊員呂作武