資料圖：汽車在加油站排隊加油

　　國內成品油價格自今日零時起上調，其中汽油上漲390元/噸，柴油上漲370元/噸。這是今年國內成品油價第6次調整，也是油價罕見三連降之後的第一次反彈。專家分析稱，本輪油價調整將利好煉油行業減虧，但對CPI影響不大。

　　油價三漲三跌後回歸年初水平

　　中新網能源頻道了解到，由於近年來國際油價上漲幅度較大，自2009年以來，國內成品油價格調整21次，其中13漲8跌。今日油價上漲是本年度國內成品油價第6次調整，也是油價罕見三連降之後的第一次反彈。

　　今年2月8日、3月20日，油價經歷“兩連漲”後，國內汽、柴油供應價格刷新歷史最高值，多地93號汽油價“破8”。5月10日、6月9日和7月11日，國內油價實現油價罕見三連跌，汽油累計下跌1280元/噸，柴油下調1220元/噸。年內汽柴油三次累計上漲1290元/噸和1270元/噸。

　　三漲三跌後，國內成品油價約已回歸今年初水平，93號汽油回升至“7月時代”。據隆眾資訊提供統計數字顯示，本次油價上調之後，國內90號汽油除新疆外全部高於7元/升，0號柴油除呼和浩特、新疆、甘肅、黑龍江和吉林外，也都高於7元/升。

　　對煉油業減虧有利好

　　近年我國煉油業虧損消息不斷見諸報端，今年上半年國際原油震蕩走高，受成品油罕見“三連跌”等因素影響，以“兩桶油”為代表的煉油業出現大幅虧損。

　　以往成品油達到下調標準，發改委通常會立刻降價，而達到上調標準，漲價通常延遲幾日。而此次成品油上調窗口打開當日，發改委即立刻調整，卓創、中宇等分析機構普遍認為是為了保證主營煉廠的利潤和生産積極性。

　　大宗商品交易平臺金銀島分析稱，成品油需求旺季即將來臨，而當前國內煉廠開工率持續低企，汽柴油産量持續偏低，各省主營汽柴油配置量呈穩中小降之勢，儘管暫時仍可實現正常供應，但中長線而言，恐將難以滿足秋收及漁業需求，故此次調價對提升煉油企業利潤空間，提高煉油企業的生産積極性大有裨益。

　　廈門大學中國能源經濟研究所教授林伯強在接受中新網能源頻道採訪時表示，本次成品油近400元/噸的上漲幅度，對“兩桶油”等煉油企業減緩虧損帶來明顯利好。“本次成品油上調依然是成品油新定價機制出臺的好時機。”林伯強説。

　　對CPI影響在可控範圍內

　　昨日，在國家發改委下髮油價調整通知簽，國家統計局公佈數據顯示，7月份，全國居民消費價格總水平同比上漲1.8%。這一數據創下自2010年2月以來30個月的新低。

　　中國能源網首席執行官韓小平在接受中新網能源頻道採訪時表示，成品油作為我國基本的生産資料，此次價格的上調將對我國的經濟産生一系列的拉高作用。“本次成品油價上調，對我國CPI上漲會有影響，但會在一個可控範圍內。”

　　卓創分析師表示，成品油價格佔CPI的比重為0.2%左右，但是從成本傳導方面來看，食品、煙酒、服裝等等各方面中均有一定的油耗比例，因此綜合來看，成品油價格上調400元/噸左右，對CPI的拉動作用要遠高於0.011個百分點。(能源頻道 王珊珊)