去，合計勾不上成本;不去，還怕被告拒載

　　的哥去機場“犯怵”，有理不?

　　怕被告拒載，去機場又覺得划不來

　　“我們現在就怕遇到去機場的客人，去了怕合不上成本，不去害怕被客人投訴拒載。”開了10年出租車的劉師傅説，多年來，桃仙機場有個規定：除有機場營運資質的車輛外，其他出租車載客到機場後是不許載客返程的。以往在沒有嚴管的時候，去機場一般會與乘客商討價格，划不來的話會拒絕前往。而一個多月前，交通局明確規定：出租車司機經查實的拒載、索要高價、繞遠等嚴重損害乘客利益的行為，一律按上限3000元處罰。“在機場如果硬拉客，抓住就是不按秩序營運。可如果空車跑回來，現在的油價誰不心痛啊。”劉師傅説。

　　計價器會自行産生“返程費”

　　“其他人讓我打電話問問，如果劃不上，可不可以不去機場。”劉師傅昨天打來電話，代表其他一些的哥反映這個問題。

　　記者就劉師傅反映的問題，採訪了瀋陽市交通局出租辦主任張洪波。“如果乘客打車去機場，司機不去的話，這就是拒載。”張主任指出，其實瀋陽的出租車計價器是會自行産生“返程費”的。張主任解釋説，瀋陽出租車的計費標準裏是有“空駛費”這項的，如果乘車超過15公里，計價器會自動增加費用。“現在去趟桃仙機場，單程的費用就在20公里以上，是會産生空駛費的。”張主任説，劃不上的説法只是藉口。還有業內人士指出，其實去機場並不是劃不上，而是相對在城市內倒短活兒來説，收入會少一些。“其實最根本的解決辦法就是，開放機場營運車的資質。”一位出租車司機説。

　　表現好，明年機場可能讓你拉返程

　　據了解，目前沈城有機場營運資質的出租車有2000余輛。對此，瀋陽市交通局正在研究，下一步計劃放開機場出租車的經營權，等到明年新桃仙機場航站樓投入使用後，準備向全市1.7萬輛出租汽車全面放開。

　　張洪波主任説：“但是這個全部開放也是有條件的，必須是沒有嚴重違規行為的出租車才可以進。”張主任解釋，目前機場正在改造設施，他們會在機場進口處設立電子門禁，現在的出租車前風擋處都貼著綠盾電子標，在經過這個電子門禁時，系統會識別該車有無嚴重交通違法記錄，如果沒有，就會允許進機場。

　　“這就是説，只要你表現好，不違紀，提高服務質量，今後就有可能讓你進機場拉返程的旅客。”張主任説。