公安部近日下發《關於加強吸毒人員駕駛機動車管理的通知》，通知規定駕駛人屬於吸毒成癮未戒除人員的，當事人要在30日內申請登出駕駛證。另外，全面清理校車駕駛人，發現有吸毒行為記錄者，將登出其校車駕駛資格。(據8月6日 新華網)

　　“毒駕”違法不等於犯罪。從該《通知》上可以看出，對於“毒駕”來説，懲處依據依然是停留在法規，規章階段，並未進入到法律階段，司法程序。不予受理，不予核發，甚至登出，起到的只不過是一種行政手段效果上的懲戒，責罰，或者處罰。從懲罰結果上看，只不過是一種“軟性”的強制手段，或者為了預防“毒駕”不危害交通安全而採取的“強有力”舉措，似乎找到了“毒駕”的根源，其實不然。

　　“毒駕”應該學一學“酒駕”入刑。 “酒駕”與“毒駕”都具有相似性性質，一個具有故意性，一個具有隨意性，突發性。前者帶有主觀，主觀性較強，後者帶有客觀性，不可控制的突發性，主觀性較弱。但相比較而言，二者都帶有一定的主觀性，那就都是違法駕駛，忽視他人生命健康安全。在2010年8月23日，全國人大常委會審議刑法修正案(八)草案中，將醉酒駕車、飆車等危險駕駛定為犯罪，明確規定“酒駕”入刑。可據犯罪行為的主觀性構成要件，“酒駕”與“毒駕”，對危險駕駛的違法行為的危害行為，危害結果，都是持一種放任的態度，那麼，不妨也把“毒駕“納入刑法的考量範圍。

　　但相對“酒駕”來説，“毒駕”入刑，應酌情減輕刑罰力度。畢竟“毒駕”違法行為的主觀行為並沒有“酒駕”強。“毒駕”入刑可行，應減少刑法懲罰力度，這即是應該的，也是必要的。

　　對於“毒駕”而言，懲處力度小了，不足以引起其他“毒駕”人員的驚醒。然，懲罰過度了，又有失公平，這還得需要以後立法的不斷完善。所以説，“毒駕”入刑是必要的，也是交通事故頻發的形勢所迫，而必然的趨勢。