1.86公里長的隧道，一眼望不到頭

　　全長1860米的機場路東延線下穿隧道作為成都最長距離的隧道，也是2.5環中重要一段，它南連驛都大道，北接建材路，中間設4條匝道分別使車輛可進出成都東客站西廣場地面和地下。作為建設單位的興城集團現場負責人稱，該隧道預計10月通行。

　　記者昨日提前體驗了這條我市最長隧道，內部雙向四車道、LED照明燈，還專門配備了智慧化控制室，管理交通、抽排水、消防等，這也是我市首次隧道配備專用控制室。

　　完美戰勝7月26日強降雨

　　相信許多司機非常關心下穿隧道的排水性能如何。雖然沒有開放交通，但機場路東延線下穿隧道前段時間已經進行“排水演練”，據介紹，在7月26日那輪強降雨，隧道輕鬆完成排水。

　　“隧道全線共有3個抽水泵房，分別位於兩側入口50米處和中間部位。”現場負責人介紹説。

　　在每個抽水泵房下方，都有一個“倒凸字”雙層積水坑，最底層是寬2.5米、長3米的小積水坑，上面是寬8.8米、長10米的大積水坑。

　　為什麼是雙層，還上大下小呢？

　　現場技術人員解釋説，日常來説積水坑只有很少積水，這些積水平時可以用於沖洗路面等，而一旦強降雨時，上面的大積水坑就可以容納更多積水。

　　據悉，每個泵房安置了三大一小4個抽水泵，平時只用小型抽水泵。當大雨時，會分別開啟兩個大抽水泵，如果遇到特大暴雨，“則3個大型抽水泵全部使用。”技術人員稱，每個大型抽水泵配備了直徑530毫米的排水管，抽排出來的水，隧道南側往秀水河排，北側往沙河排。

　　積水過深時會自動“關閉”

　　本次隧道配置的智慧控制室位於成都東客站西廣場地下，緊臨機場路東延線下穿隧道。

　　“通過攝像頭，控制室裏可以看到隧道運行情況，特別是抽水泵房，一旦水位漲高，將自動啟動抽水泵排水。”技術人員告訴記者，萬一隧道內積水較深，將通過控制室“關閉”隧道───隧道南北兩側出入口上方都有電子顯示屏，控制室可以讓電子顯示屏顯示紅燈和“禁止進入隧道”等提示語。

　　一旦隧道內出現火災，隧道頂部的感熱裝置將自動報警，駕駛員可以通過中間防火門到隧道另一側車行道。隧道還安裝了16組、共32台大功率排煙機，隧道中間還設有消防設施。

　　成都商報記者張強實習生梅寒 攝影記者盧祥龍