裝到口袋裏的金牌被剝奪，率先衝線卻成了亞軍。這是昨天倫敦奧運會場地自行車女子團體競速賽決賽上演的無奈。中國隊參賽的兩名選手郭爽、宮金傑不幸成為了規則的犧牲品。

　　大家都聽説中國隊的隊員犯規了，但是怎麼犯的規？觸碰了哪條條例？賽會沒有給出官方的解釋，估摸著大概是兩個人接力，要求是一前一後，前面的沒走，後面的著急著“搶班奪權”，在時速超過60公里的電光火石之間，陰差陽錯了。

　　就這麼一下掉鏈子，中國人20年的自行車項目奧運金牌夢，竹籃打水了。要知道經常有人拿這個説事，中國的自行車載有量兩億台，泱泱的自行車大國啊，怎麼就玩不轉這兩個車輪子呢？

　　賬可不是這麼算的，自行車也不帶這樣玩的。沒錯，我需要嚴正申明一下，拿來玩的才能稱之為一項運動。所有的運動都是拿來玩的，而在我們國家，自行車大多數是被當做交通工具使用著。我們通常做的事是拿自行車來做蹬踏運動，而非從事自行車運動本身。這裡面的本質區別，大致相當於我手裏拿著蘋果四代而你手裏拿著四袋蘋果。

　　事實上，歐美列強從上世紀50~60年代就開始自行車職業化。那個年代，自行車在中國是與手錶和縫紉機並列的“三大件”，屬於生活奢侈品，怎麼會拿來玩呢？中國參加奧運會自行車項目是從20年前的巴塞羅那開始的，20年來，中國人發揮聰明才智，通過“走出去”（派隊員去海外集訓），“請進來”（邀請外教莫雷龍）等各種手段，劍走偏鋒，專攻個別拳頭産品，才有了今天的個把頂尖選手，與世界列強競一秒之長短。當我們為郭爽和宮金傑扼腕嘆息之餘，也不得不接受這樣一個事實：哪怕昨天中國自行車隊真的在奧運賽場上登上了最高領獎臺，也只是極少數精英族群的勝利，無法從根本上改變中國自行車運動相對於歐美列強的整體落後。

　　現狀是從事自行車運動的成本很高，普通老百姓根本玩不起。大至高規格的場館、賽道，研發競技自行車的高科技廠商，小至專業的裝備，健全的後續維修保養服務乃至高水平的教練等等。若非“舉國體制”擁有的“特殊優勢”，中國自行車運動恐怕連奧運門檻也無法逾越。

　　社會的變革都有著它固有的套路，這個階段，大家都風風火火地急著把“兩輪”換成“四輪”，什麼時候，當我們又念叨著怎麼把“兩輪”玩好，或許，那會離真正的自行車王國也就不遠了。