國家民航總局局長李家祥日前表示，收取機場建設費(國內以50元計)是國際慣例，短期內不可能取消。李家祥説，美國、英國、法國、加拿大和日本等世界主要國家都在收取機場建設費，而且收費標準比中國還要高。記者在了解了國外一些機場的情況後發現，國外收取機場建設費的機場確實不少，但收費標準以及費用的收取和使用都與我國的情況不盡相同。

　　印度 已取消建設費

　　據《今日印度報》日前報道，2011年4月，印度最高法院裁定，孟買國際機場和新德里國際機場收取機場建設費的做法不合法，要求兩家機場取消這項收費。

　　此前，從孟買國際機場出發的國內旅客需支付100盧比(約11元人民幣)，國際旅客需支付600盧比；從新德里機場出發的乘客需支付200至1300盧比。

　　印度最高法院是接到了一家消費者組織的投訴後作出這個裁決的。裁決認為，作為私營企業的這兩家機場無權收取機場建設費，要求兩家機場立即取消這項費用。

　　美國 人均收費約3.7美元

　　美國的機場也收取類似的機場建設費。美國紐約新澤西國際機場負責人羅恩表示，美國法律允許商用機場對每位登機旅客徵收最高4.5美元的“機場改進費”，整個費用的收取和使用都是由聯邦航空管理局(FAA)嚴格管理。

　　記者從美國聯邦航空管理局了解到，2011年，美國各機場共收取機場改進費27億美元，相當於171億元人民幣。

　　根據FAA的數據，2011年美國航空旅客人數高達7.37億人次，平均每人次收取機場建設費約為3.7美元(約合人民幣23元)，不到中國收費水平的一半。

　　經測算，2011年，中國民航的旅客運量為2.9億人次，以每人次徵收機場建設費50元計，中國民航一年收取的機場建設費超過160億元，總量接近美國的水平。

　　加拿大 最低每人5加元

　　加拿大在1993年開始引進“機場改進費(AIF)”，大多數國際機場建設費為20-25加元/每人，最低的費用是每人5加元(約合人民幣31.7元)。

　　溫哥華國際機場是加拿大機場收取建設費最低的。對於機場建設費，加拿大溫哥華國際機場媒體負責人勞拉格瑞茨接受記者採訪時表示，收來的每一分錢都用在了機場建設上。

　　今年年初，機場開始實施“十年發展戰略”，將投資18億加元來對停機坪、跑道、公路、下水道和堤壩進行全面升級。勞拉説，溫哥華機場完全自負盈虧、獨立經營，沒有來自政府的投資。收費是為了讓機場基礎設施建設進入商業化運作機制。

　　英國 價格每人5英鎊

　　位於英國西南部海濱的紐基康沃爾機場，是當地一座主要的區域機場。從2005年起，紐基康沃爾機場對每位16歲以上的離港乘客收取5英鎊(約合49.5元人民幣)的機場建設費，目的是為提高機場的基礎設施與客運建設籌集資金。

　　這筆款項並非全國統一收取。英國專門收取機場建設費的機場並不多，除了紐基康沃爾機場，徵收機場建設費的只有諾維克國際機場、布萊克普爾國際機場和杜漢姆機場三個機場。記者從一位資深歐洲遊導遊處了解到，奧運會之際，前往英國的機票價格確實高企，但英國的機票價格中已經含有了全部的稅費，不再收取單獨的機場建設費。