諸晨是靜安寺地鐵站值班員。 早報記者 王辰 實習生 張吉平 圖

　　東方網8月3日消息：據《東方早報》報道，上海地鐵有11條運營線路和近400座車站， 2011年汛期，車站漏水、積水一度令地鐵運營遇到麻煩，而8級以上的風力則可能對高架路段的運營造成威脅。隨著“蘇拉”和“達維”來襲，上海地鐵的工作人員進入備戰狀態。

　　巡查一次要1個小時

　　25歲的諸晨是個“老地鐵”，在靜安寺站工作已有3年多。作為值班員，除了在車控室裏監控地鐵的正常運行，每天數次的巡邏也必不可少。從明亮的站廳到幽深的隧道，諸晨要用自己的眼睛確認所有設備運轉正常，能夠經歷颱風的考驗。

　　諸晨有一根形似電筒的“巡更棒”，憑它在各處“打點”，確認相關地點已經巡邏完畢。巡更棒的下方挂著一串鑰匙，哪間房間用哪把鑰匙，他瞭如指掌，“我對車站比對家裏都要熟悉。”

　　從車控室出發，諸晨需要檢查照明配電間、空調風機室、冷水機組、廢水泵房等共計18個巡查點。每次巡查需要近1個小時，每班要巡查至少兩次。

　　在靜安寺站，共有4名車站值班員輪流上崗，每班12小時。也就是説，18個檢查點一天至少檢查4次，汛期的檢查頻率還將大大增加。

　　密切關注水泵運作

　　除了照明、空調等維持車站運轉的必要設備以外，與防汛關係最密的便是密布車站裏的排水管道與水泵。諸晨指著位於1號出入口的一條地磚介紹：“雖然看上去沒有什麼縫隙，但雨水可以從這裡排到每個出入口的集水泵。集水泵設定了最高水位，到達水位後會自動開啟。”

　　雖然集水泵可以自動控制，但在大雨天，值班員必須不斷關注泵的運作狀態。諸晨打開嵌在墻上的集水泵操作箱，用手動模式排掉一些泵中的雨水後，才前往下一個檢查點。

　　除了集水泵外，車站還有一個更大的廢水泵房。諸晨從站臺盡頭的員工通道走進了隧道，大理石與瓷磚構成的光鮮站臺之外，是幽暗的隧道和不斷閃回呼嘯的列車。

　　諸晨沿著一米來寬的步道走出近20米，轉彎拐進了廢水泵房。現在，廢水泵房內堆放著防汛器材，堵水袋、麻袋、鏟子、電線盤，一字排開。諸晨確認器材之後，又手動開了廢水泵排水。

　　排水完畢，廢水泵突然發出“砰”的一聲巨響，諸晨説，值班時經常半夜獨自進入隧道檢查：“如果女值班員一個人進來，可能會有點慌。”這個身材高大的小夥子笑言。