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7月31日，第二屆中國汽車海外發展研討會暨中國汽車出口藍皮書發佈會舉行。汽車貿促會會長王俠、商務部合作司商務參讚陳林以及商務部機電和科技産業司副司長支陸遜出席會議。
“2011年汽車出口量達到85萬輛，出口金額首次超過100億美元，但相比之下，在出口的檔次、金額和規模上，相比發達國家仍有差距。”王俠點評説。
資料顯示：我國汽車出口僅佔中國汽車整車産銷量的4.59%，遠低於發達國家50%以上的佔比，由此可見，中國汽車出口在國際化上仍是任重而道遠。
“十二五”規劃提出，加大實施“走出去”戰略，實行引進來與走出去並重。陳林談及跨國經營、拓展國際市場的經驗；社科院數量經濟與技術經濟研究所副所長李雪松以國內外宏觀經濟形勢為切入點，著重談及對中國汽車出口的影響。
“藍皮書”指出：在我國汽車出口的結構上，以“非五大”(奇瑞、吉利、長城、江淮、力帆)自主品牌為主。2011年，“非五大”共出口42.16萬輛，佔我國2011年全年出口總量的74.4%，出口額佔全年出口總額的69%。
藍皮書還預測：2012年汽車出口總量有望達到超過百萬輛，同比增幅達到27.48%，出口額有望達到174.72億美元，比上年增速為59.37%。
相比第一屆中國汽車“走出去“研討會，今年會議在內容上更具知識性和專業性，通過深入研討，力求對我國汽車産業海外發展起到積極推動作用。
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