【導讀】讓中國最大的航空公司扭虧為盈，連續七年實現盈利。前國航董事長、現中國民航局局長李家祥談公司制勝之道：領跑市場才能跑贏市場。

　　中廣網北京8月2日消息（記者黃耀偉）據經濟之聲報道，由空軍少將空降央企，從軍隊將領變身國航掌門人。上任第一年就讓國航扭虧為盈，三年後推動國航在資本市場上市。他就是中國國際航空公司的前董事長、現任中國民航局局長李家祥。

　　説12年前的國航是個“爛攤子”也許並不為過：每年6-7億鉅額虧損，槍支走私案、利用飛機偷運毒品案等好幾樁大案還等待處理，當時國家最大的一樁貪污案也發生在國航，一時間企業內訌員工思想渙散，對飛行安全構成潛在威脅。2000年11月11日，李家祥把這個日子記得很清楚，就在那天，他被從瀋陽軍區調到國航當董事長，昨天還是個軍人，今天就成了商人，李家祥説，當時腦子真有點發懵。

　　李家祥：當時在這個背景下到的國航。當時到了國航，國航是什麼定位？什麼戰略？我告訴大家，在國航工作期間，剛進入國航不可能馬上知道什麼定位，形成一個戰略。實際上就是進入以後了解情況、解決矛盾，化解矛盾，在這個過程當中形成一個企業發展的路子。

　　不過，軍人出身的李家祥慣於以“戰略”和“戰術”思考問題，這就跟作戰一樣，先摸清情況，再大膽決策。李家祥對市場做了一番深入的調查，判斷國內航空市場的增長速度和盈利水平將超過國際市場，為此，他作出一項戰略決策——開拓國航原來不太重視的國內航線。但國際航線使用大飛機，國內飛行要求的是標準飛機，怎麼辦？李家祥果斷地把波音747換成737，解決戰略調整的技術問題。

　　李家祥：怎麼把飛機的效益最大化？怎麼降低其他的一些消耗，在保證安全的前提下。所謂在航線上佔據了地位，價值最高的航線，普通的航線收益率不大。後來我們上市的時候，全國最盈利的28條國內航線，國航都不同程度的佔有了，這樣盈利的渠道都往你這兒走。