合資企業的中外雙方之間竟然存在專利紛爭？近日，據德媒報道，大眾汽車匿名高管透露，已經就一汽集團侵權行為著手展開調查。

　　大眾指控一汽至少正在模倣拷貝四項大眾專利技術，包括MQ200變速箱和EA111發動機，用於自主品牌車型。儘管此前也不乏外企對國內車企的抄襲提起過訴訟，但在發生在合資車企之間的專利紛爭，這還是頭一回。

　　據了解，大眾指一汽在未獲得技術許可的前提下抄襲了MQ200變速箱的專利技術，並用於奔騰B50上裝配的變速箱上，並將出口至俄羅斯市場。而湊巧的是，此前一汽集團宣稱已與俄羅斯經銷商集團QueenGroup達成協定，將於未來三年向其交付3.3萬輛轎車。而在今年6月份，一汽轎車將向該俄羅斯經銷商集團交付500輛奔騰B50。

　　MQ200是大眾車型上常見的手動變速箱之一，以換擋平順手感良好而著名，曾裝備在POLO、朗逸等多款車型上。另外大眾還表示一汽很明顯倣造了EA111發動機，同時計劃將其搭載于本土開發的車型，在中國國內市場同大眾車型展開競爭。大眾強調，一汽大眾獲得了EA111發動機的生産許可，並得到技術藍本，但一汽本身將該發動機在長春發動機廠投産並配備本土車型，則該舉動並未經過大眾同意。到2013年，這款新車型將可能面世。

　　記者觀察

　　市場換技術的尷尬

　　“朕賜給你，才是你的；朕不給，你不能搶”。這句電影裏的簡單臺詞，卻是很多人在得知這消息後首先想到的一句話。

　　用市場換技術，曾一度被不少人認為是提高我國汽車工業水平的捷徑。

　　的確，通過和國外車企成立合資汽車，我們是從中學習到了先進的管理經驗，也培養了一大批出色的技術和營銷人才。但這些技術人才學到的技術，就能馬上放在自主品牌上面了嗎？

　　明顯不是。且不説最新的核心技術學到了多少，就算學到了，外方還有多重保險能防止技術外泄，其中技術專利就是最簡單也是最有效的一招。

　　雖然此次的的紛爭，相信最終都會以協商的辦法大事化小，最後不了了之的，但至少再次讓我們看到了，用市場換技術，不是你想換就能換的，用多少代價去換，能換到多少，都不是一廂情願出讓市場就能決定的。