綠燈閃亮，幾名頭盔男騎著自行車呼嘯而過，以約30公里的時速衝過十字路口，轉彎後絕塵而去……在位於威斯敏斯特大教堂附近的倫敦街頭，記者看到如此一幕。如果單看這陣勢，還以為是奧運會公路自行車賽呢，實際上他們不過是倫敦的自行車愛好者，純業餘，但判斷之果敢、車速之快，令人震顫。

　　倫敦速度源自什麼？記者對此進行了深入採訪，發現自行車已經深深根植于英倫的生活和文化，鼓勵和規範是自行車能夠在這座世界名城大行其道的根本。

　　自行車多：低碳生活無處不在

　　北京自行車多是世界聞名的，特別是上下班時間，場面蔚為壯觀。而倫敦自行車愛好者則有點像“輕騎兵”，三五成群，在熱鬧的街頭與公交車、私家車“爭鋒”，相映成趣，是為街頭一景。

　　事實上，作為工業革命的發源地，英國也是最早飽受空氣污染困擾的國家，倫敦更是被稱為“霧都”。為了解決空氣污染，當地政府首先對機動車輛尾氣排放大動手術，而自行車作為代步工具自然成為首選替代品。

　　倫敦前副市長妮基加夫隆介紹，目前倫敦自行車出行人群佔2%，中心區達到5%，未來目標是37%。記者在倫敦看到，幾乎每條街道都有若干個自行車自助租賃點，這些車輛的使用率相當高，一大早就被租借一空。為了提高車輛使用率，資費標準相當苛刻，前30分鐘免費，然後1小時1英鎊(約合人民幣10元)，90分鐘4英鎊，120分鐘6英鎊，150分鐘10英鎊，如果不小心24小時內忘記還車了，不好意思，請繳納50英鎊。

　　自行車快：設置特別通道確保速度

　　當然，自行車多了，自然會滋生交通安全隱患，為了防患于未然，交通管理部門專門制訂了嚴格的自行車交通規則，規定一些路段不準轉彎、停靠等等，以確保機動車輛擁有充分的路權。“我們開闢了一系列的上下班常用路線的自行車高速公路，用大膽明亮的淺藍色在馬路上畫了一條1.5米寬的自行車道，為騎車人士提供一個相對安全的通道，讓騎車人士高速穿行，被稱為‘騎車革命’。”妮基加夫隆説道。

　　另外，為了給自行車“路權”，倫敦市大力實施交通擁擠收費系統，如今倫敦整體交通量減少1/5，汽車數量直降三成。2000年前市中心成為“堵城”的情況已經一去不返。值得一提的是，倫敦奧運會公路自行車比賽的起點就設在白金漢宮，可見英國人對這項運動的熱愛程度。

　　一輛子行星和數百英鎊

　　妮基告訴記者，倫敦奧運會間，大批遊客涌入，給城市交通帶來很大的壓力。“我們鼓勵大家選擇自行車作為出行工具，因為有很多道路會突然被封，自行車往往可以用最短的時間到達指定地點，而這是其他交通工具做不到的”。

　　當然，選擇自行車也是要付出代價的。記者到倫敦一家大型自行車超市看到，一輛普通的變速車，動輒需要500~600英鎊，配件更是比國內貴好幾倍，這也招致很多自行車愛好者的抗議。

　　政府也為自行車愛好者充分考慮，比如地鐵、火車可以搭載自行車等。