據研究數據顯示，我國每年都有超過1.85萬名14歲以下兒童死於交通安全事故。在經歷了接二連三的慘痛教訓以及媒體和公眾的熱議之後，我國《機動車兒童乘員用約束系統》標準于 7月1日正式實施，為我國兒童乘車安全提供了第一道防線。一時兒童安全座椅成為各方關注的熱點，然而由於多數家長漠視兒童乘車安全，加上標準在消費者使用規定方面的缺失，使得兒童安全座椅“叫好不叫座”，為此，好孩子集團總裁宋鄭還認為：兒童乘車安全需要父母參與。

　　雖然，使用安全座椅對車上兒童乘客的生命多了一層保護，但是很多家長沒有意識到這個問題。即使有《機動車兒童乘員用約束系統》的出臺，但這項標準只是對汽車生産廠家的硬性要求，並未強制汽車使用者必須為兒童安裝安全座椅。所以説，“新國標”的實施並不能喚起人們對兒童安全乘車的意識，也無法改變中國兒童不良的乘車習慣。

　　據了解，雖然多數車主很清楚兒童乘坐安全座椅最安全最可靠，但具有諷刺意味的是，他們並未因此安裝兒童安全座椅，使用兒童坐椅的現象在街頭非常難見。有數據顯示，從兒童車用安全座椅的使用情況來看，中國兒童乘車出行中兒童安全座椅的配置率不到0.1%，確切地説，這個數據可能只有0.04%。所以兒童安全乘車問題依然是一個嚴峻的問題。

　　事實上，標準對兒童安全座椅的生産作了要求，但我國對機動車安裝兒童安全座椅並沒有強制規定，是否使用兒童安全座椅還是由家長説了算。很多家長對標準的實施反應冷淡，家長們都不希望自己孩子出現意外，但對孩子乘車安全防範措施卻缺乏足夠的了解，有些家長錯誤地認為副駕駛座位是最安全的位置，因為有安全氣囊的保護；還有不少家長認為，孩子繫上安全帶就應該沒問題。

　　有專家指出，其實這是一個很大的認識誤區，因為在事故發生時，大人懷中的孩子很可能充當了“緩衝墊”的作用，或有可能在安全氣囊全面開啟狀態下因無法呼吸而受到窒息傷害。

　　事實上，那些因交通事故傷亡的兒童，如果其父母具有較強安全意識，或對交通安全引起足夠重視，使用了兒童安全座椅，那麼有些意外可以避免。國內外專家研究結果證明：汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%。由此可見，為孩子安裝兒童安全座椅極為必要。

　　宋鄭還認為，確保兒童乘車安全，當務之急首先是普及家長和公眾的兒童乘車安全意識，保證孩子的安全。

　　隨著越來越多的車輛進入千家萬戶，兒童乘車安全已成為關乎兒童健康成長的長遠大計，需要社會各界共同參與，為兒童出行營造溫馨的安全環境，伸出呵護他們健康成長的一雙雙手。