國務院《關於加強道路交通安全工作的意見》昨日正式發佈。《關於加強道路交通安全工作的意見》指出，將研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。（7月28日《新京報》）

　　這無疑是一個特大的利好消息。我們説，現在“車禍猛于虎”一點都不過分，僅僅是國家正式通報的交通事故數據，就已經觸目驚心了。

　　何況我們還知道車禍數據的一個潛規則，那就是一般的地方都隱瞞了大量的交通事故數據，因為如果如實上報的話，幾乎沒有一個地方可以完成國家規定的安全生産控制指標，那麼就面臨著一票否決的後果。

　　特別是近些年來，關於客貨運車輛肇事的事故屢屢曝光，群死群傷的慘劇讓我們心驚肉跳，而這其中最大的罪魁禍首，就是我們已經司空見慣的“超速、超限、超載”違法行為。本來只能乘座二十多人的車輛，可能硬生生擠壓幾十人、甚至於近百人。

　　在這樣的時候，乘客已經不再是司機眼裏的一個個鮮活生命，而是一張張銅臭味的鈔票。

　　從這個方面來説，我們的法律必須嚴厲打擊這種唯利是圖、重賺錢輕安全的違法行為，必須將其嚴重的行為納入刑法，給予嚴懲，不能讓他們絲毫的僥倖心理。

　　但任何事情都會有因有果，特別是當“三超”現象已經可能成為一種普遍現象時，尤其是當一輛超載車居然壓垮一座橋後，我們自然想到的是“三超”的巨大危害。但從另一個方面來看，這裡面還有更多深層次的原因。這其中就有執法部門、職能部門的問題了。

　　按照當前的政策法律，即使沒有把“三超”納入刑法，但也規定了十分嚴厲的懲罰措施，而且遍佈各個地方的“三超”檢查站，足以能讓“三超”行為無處藏身，可為什麼“三超”行為還是如此猖獗，並幾乎暢通無阻。這裡面其實是有潛規則的。

　　所以近些年來治理“三超”的結果，説得不好聽的話就是：路壞了，出行的費用漲了，一些部門和人員養肥了。

　　從一些地方曝光的案例，以及一些司機大膽使用“三超”的行為來看，那就是一個“錢”字，交了錢可以睜一隻眼閉一隻眼，有的地方執法部門見到大貨車，有時候都不用檢查，直接就開了罰款單據，司機也非常明白，交了錢就走了。特別是有的地方執法部門甚至於創新了“罰款包年”的套餐計劃，真是滑天下之大稽。在這些執法部門眼裏，查處“三超”已經成為一個最好的創收來源，而司機們也樂於如此，畢竟省事得多，賺錢也多。而最大的受害者就是我們的公路、我們的人民生命財産安全。

　　因此，在研究推動“三超”入刑的時候，建議要從法律上徹底消除執法部門可能的創收驅動，如果不能消除，那麼“三超”仍然會成為一種普遍，一種僥倖，甚至是一種縱容。所以説，要在法律的對接中，必須把那些縱容“三超”的執法者們同樣納入刑法的懲處範圍，才能真正上下齊動，徹底根除此種現象。

　　推動“三超”入刑的根本目的在於消除“三超”現象，而執法創收的利益驅動在於豢養“三超”現象，因為沒有了“三超”，他們的罰款收入從何而來？這其實是一種矛盾，因此必須在法律上予以徹底解決。