如果我們沒有理解錯的話，國家所有執法部門依法罰沒的物資，都應當是國有資産，或者叫國有物資。因為依照法律對違法者的罰沒，只要定性準確，被罰者于法無據申訴，那就是鐵案一樁，所罰沒的物資就應當依法成為國家所有。國家海關依法拍賣予以處置，可以説是海關代表國家將物資變成了流通貨幣現金。海關將罰沒物資拍賣處置之後，應當按照規定使資金回籠到國家財政金庫。這是工作流程與要求。

　　但是我們從新聞媒體驚聞上海海關在拍賣中將價值170萬元的奔馳車以32萬元成交，不免會産生諸多疑問：為什麼拍賣如此低廉，有沒有內外勾結等徇私舞弊行為？

　　7月26日，上海海關罰沒物資拍賣會舉行。45個標的被拍賣，成交價格最高的拍品為凱迪拉克車，成交價為35.3萬元。一輛2001年德國産4.8L奔馳轎車，拍出了32萬元。一位競買者表示，這輛奔馳目前新車的市場售價在170萬元左右。（7月27日四川在線）可見購買者深得其中真意，所以在得到了賤買的奔馳車以後，完全是一副得了便宜又賣乖的神情。當然，我們也客觀地承認2001年德國産4.8L奔馳轎車並不能與現在的一輛新奔馳車相提並論，但是它肯定是被海關賤賣了。

　　上海海關財務處副處長李豪表示，上海海關每年大約舉行30到40場拍賣會，汽車、名牌包這類罰沒物資基本每年會有一些，但數量很少，此次汽車5輛、17個名牌包箱已經算比較多的一次。海關數據顯示，2011年，上海海關共舉辦40場拍賣會，拍賣所得款項3369萬元。今年以來，上海海關組織公開拍賣13場，拍賣所得款項971萬元，拍賣所得款依法上繳國庫。據了解，海關處理的罰沒物資主要包括三大類：涉案違法類、超期類和放棄類。拍品的底價由上海海關根據上海市價格認證中心估價確定，一般起拍價會低於估價10%左右。儘管有法定的價格認證機構來對罰沒物資進行估價，但是我們並未發現有國資監管部門予以監督和依法審查。因此覺得如此拍賣處置罰沒物資嚴重缺少第三方的監督，因此也就存在著拍賣估價過於低廉的嫌疑。不管是上海海關操作上的失誤，還是法定制度上的短板與漏洞，都應當看做是缺陷，都應當進一步予以完善它，使國家的罰沒物資收入保持在公平合法的價位上，不能讓公眾感覺就像天上給那些購買者下了“餡餅”。一般起拍價會低於估價10%左右的“原則”似乎不怎麼合理，為什麼起拍價就不能確定為高於估價的10%左右呢？難道不應當讓國有資産保值增值嗎？為什麼要讓它低價拍賣呢？大家都知道海關拍賣處理物資是撿便宜的，為啥還要便宜了再便宜？因此有無貓膩，都讓人疑慮多多。

　　對於罰沒物資的處置應當依法規範，不能讓國家的資産隨意流失。因為海關是代表國家依法看家護院的，國家經濟門戶的大門交由海關管理，不僅要對國家效忠，而且更要經得起人民的監督。我們自己個人兜裏一分錢是錢，拿國家來説道理也是如此，不能因為前世國際的就可以漫不經心的去經營，甚至用國家賦予的權力讓個別人在拍賣中肆意撈取好處，進而讓國家的收入受到不應有的損失。也就是説，海關的罰沒物資是國家的國有資産，絕不是什麼無主之財，可以任意處置。為此，筆者希望以後的海關罰沒物資拍賣，不要再讓公眾大發質疑之聲。否則，海關就是沒有代理國家管理好國家的經濟門戶，就是失職瀆職，就是對國家和人民的犯罪。

　　作者：郭喜林