每年的6、7、8月通常是汽車銷售的淡季，您會選擇在這個淡季買車嗎？騰訊汽車（微博)與早報共同推出本期網絡調查。

　　調查

　　近五成消費者認可淡季買車

　　在傳統的消費觀念裏，汽車和房産、家居家電一樣，屬於佔用大筆資金、需要精挑細選的商品，因此“五一”、“十一”等節假日一直是廠家和消費者都非常重視的促銷優惠時段。但實際上，隨著汽車行業的傳統淡季6、7、8三個月的到來，廠家和經銷商為了消化庫存，回流資金，爭取年中衝量，多數車型已經有了非常大的打折力度，淡季買車，對消費者來説已經不失為最實惠的選擇。為此，東方早報聯合騰訊網對購車者淡季買車的意向做了一次調查。

　　調查顯示，45.95%的被調查者認為在目前的淡季買車最划算，贊成“金九銀十”和年底時段的被調查者分別為13.56%和20.08%，可見當前車企整體的促銷力度已經基本上達到了購車者的心理預期。以緊湊級車型東風日産騏達為例，各方面表現都比較均衡的家用轎車新騏達目前全係達到了1.2萬元的優惠，再加上國家對1.6升以下節能車型的補貼3000元，可以認為這已經進入到推薦入手的價格空間。

　　調查顯示，46.50%的被調查者對待淡季購車的態度還是比較謹慎，表示淡季買車“比較划算，但要看降價車型是否合適”，另外約1/4網友認為“其他因素也可能導致車型降價”。雖然淡季廠家普遍有降價舉措，但在車型的選擇上，調查表明，購車者的態度還是以車型本身為導向，受價格左右的趨向不是很明顯。這表明，對實際購車行為來説，如果中意的車型目前沒有達到合適的心理價位，寧可等一等，畢竟，同級別的車型價格上下不會差得太多。但另一方面，更高級別的車型如果促銷力度過大，已經進入到購車者原本設置的價格區間，就很難説結果到底會如何。所以，在這場淡季的價格大戰中，最受傷的是A0級、A級等低等級車型，特別是自主品牌，本身定價就不包含合資品牌的品牌溢價優勢，如果價格再拼不過它們，市場份額可能面臨著進一步縮水。

　　談到淡季買車的優勢，除了價格實惠，“可以爭取到更多的配置禮包、保險搭送等”也被購車者看重，和價格因素一起佔83%以上。而“銷售人員服務到位”這項優勢僅有10.19%表示比較重要，可見大部分購車者還是希望價格越低越好，對銷售人員的服務態度不是很在意，在當前中國，車市還是講究實惠的時代。