日前，中汽協揭曉上半年數據，汽車産銷為952.92萬輛和959.81萬輛，比去年同期分別增長4.08%和2.93%；而令人關注的另一組數字，自主品牌轎車銷售142.33萬輛，同比下降6.8%，佔轎車銷售總量的27.2%，佔有率同比下降3.6%。

　　主攻二三線市場的自主品牌正遭遇“屋漏偏逢連夜雨”，日前，節能汽車推廣目錄(第八批)公佈，有多款車型入圍，也給了激活市場一絲信心。

　　佛山日報記者 陳強

　　製圖 孔煥玲

　　從城市轉移農村

　　記者走訪佛山車市發現，颱風前異常晴朗的好天氣並沒有為4S店帶來多少人氣，尤其是對於自主品牌。説起近期行情，相交談的4S店市場部人員説的最多的一句話就是：“很一般。”甚至有相熟的市場部人員已從原來的自主品牌跳槽到了合資品牌。

　　“一二線城市消費的升級，二次購車潮的到來，再加之限購在一二線城市漸成趨勢，使得一二線城市的自主品牌銷量不斷萎縮。”廣州社科院的汽車産業研究人員向記者分析道。

　　自去年至今，廣佛兩地也不時傳出比亞迪和奇瑞退網，經銷商轉投合資品牌的消息。自主品牌漸從一二線市場敗退至三四線市場，或是消費層級較低的海外國家。據中汽協統計的汽車整車企業出口數據，上半年中國自主品牌出口48.79萬輛，同比增長28%。其中5、6兩個月出口均超過10萬輛，4、5、6月連續三個月創歷史新高。汽車出口全年有望突破100萬輛的門檻。其中，6月份，奇瑞、吉利兩大自主品牌更是以突破萬輛的規模遙遙領先行業平均增速。

　　節能補貼作用有限

　　7月11日，“節能産品惠民工程”節能汽車推廣目錄(第八批)公佈。在此次推廣目錄中，共有149款入選車型將能夠享受到3000元的購車節能補貼。此次獲得節能補貼車型中，自主品牌佔到了六成。其中長安汽車共有14款車型入圍，成為本次入選車型最多的企業。而比亞迪和奇瑞汽車均有10款車型入圍，並列第二。此外，天津一汽、華晨、吉利、江淮、力帆等車企也有車型入選。

　　不過，佛山的自主品牌商家認為節能補貼作用有限，效果只是隔靴搔癢。“現在很多車型的讓利都不止3000元。”一自主品牌市場部負責人馮小姐告訴記者，節能補貼並不足以讓消費者轉買自主品牌。3000元節能補貼在三四線城市或農村市場才更有吸引力，因為消費者的價格敏感性更高。

　　不過，馮小姐同樣坦言，節能補貼“對消費者的吸引不大，不過好過沒有”。