湘江長沙綜合樞紐船閘工程混凝土結構完成，將轉入金屬結構施工及電器安裝。圖/記者趙赫廷

　　紅網長沙7月25日訊（瀟湘晨報記者 斯茅庚 實習生 趙雪嬌）今年10月，位於望城區蔡家洲區段的湘江長沙綜合樞紐工程將全面啟動江中段建設。昨日，由中交二航局承建的長沙綜合樞紐工程船閘部分結構混凝土全面完成，正轉入金屬結構施工及電器安裝，預計今年8月底全部完成。長沙市湘江綜合樞紐開發有限責任公司董事長潘勝強透露，計劃今年9月6日完成船閘人字門無水調試，9月20日完成船閘人字門有水調試，9月29日湘江長沙綜合樞紐全面通航。

　　目前湘江左右兩岸泄水閘均已建成並具備擋水條件，那麼湘江上南來北往的船隻怎樣通過長沙綜合樞紐呢？中交二航局湘江長沙綜合樞紐項目副總工程師楊桂根昨日下午向本報記者揭秘。

　　湘江長沙綜合樞紐船閘建在湘江左岸，為雙線船閘。楊桂根站在施工現場介紹，船閘等級為2000噸級，閘室長為280米、寬34米、門檻水深4.5米，設計代表船型為1頂2艘2000噸級船隊，設計年通過能力為雙閘雙向9800萬噸。雙線船閘共用引航道，引航道寬度為146米，上下游引航道長度分別為910米。

　　那麼，船隻究竟是怎樣從上下游通過船閘的呢？楊桂根介紹，泄水閘全面建成後，水壩上下游就會形成較大落差，上遊和下游水位就不一樣。而船隻要經過上下游不同水位的船閘，必須通過閘室調節水位。

　　“以從上遊到下游船隻為例，假設水壩上遊的水位為29.7米，水壩下游水位為22米。先關閉下游閘門，打開上遊閘門，讓水進入閘室，等閘室內水位達到29.7米時，讓船隻進入閘室。然後關閉上遊閘門，打開下游閘門讓閘室中的水向下游排放。等閘室中的水位降低到22米時，船隻順勢開出閘室到達下游引航道。”長沙市湘江綜合樞紐開發有限責任公司副總經理許尚農介紹，不論是上遊到下游還是下游到上遊，過一艘船大約需要50到60分鐘。

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　　長沙湘江綜合樞紐工程上距株洲航電樞紐128公里，控制流域面積9.05萬平方公里，包括電站、泄水閘、船閘、壩頂公路橋、水庫等。其主要任務是保證長株潭城市群生産生活用水，適應濱水景觀帶建設和進一步改善通航條件，同時兼顧發電等功能。