近幾年來，在國內各大汽車展上都會有為數不少的房車展示，絕大多數的人僅僅通過這些展會接觸到房車，也嚮往體驗房車帶來全新的旅行感受。

　　但目前，在長三角地區乃至全國，有房車卻無露營地停靠，已成為房車旅遊發展的最大尷尬。

　　十年形成百億元市場

　　“目前，浙江為房車旅遊提供配套的營地還沒有形成體系，只有少數景區投資的營地配套設施。”省旅遊局副局長許澎告訴記者，目前浙江地區乃至整個長三角地區營地數量偏少。他説，整個浙江省的土地資源比較有限，獲取建設用地也存在不少困難，再加上營地建設缺乏統一規劃、標準和建設管理規範，各種投資主體建設的營地水平參差不一，經營手段落後，很多營地只能起到停車場的作用，配套設施和相應服務沒有跟上。“以上原因，導致國內目前房車及其營地市場還處於叫好不叫座的階段。”

　　房車及其營地未來的發展和走勢會怎麼樣？2011年12月，《推進長三角房車旅遊發展大綱》編寫完成，這是長三角房車旅遊合作專題的主要成果。根據大綱中的預計，未來不到10年時間，國內有望形成100億元以上的房車消費市場。

　　“這樣的數據預計並不誇張。”許澎説，如果房車旅遊發展得好，在未來市場的確可達到這數字。

　　另外，據中國旅遊協會的數據，未來10年，國內房車旅遊市場規模將超過百億元。事實上，長三角地區已初步建成了一個自駕遊營地體系，這個體系稍加升級，就可以成為房車營地體系。

　　長三角居民的房車出遊意願也很強烈。課題組去年在長三角十幾個城市發放了數千份調查問卷，根據調查結果預測，2020年長三角房車旅遊的客源規模可達到300萬~550萬人。

　　長三角要建房車遊線

　　除此之外，課題組還根據長三角各城市意見及設施條件，初步設計了長三角房車旅遊的5條主幹線，分別是杭州灣歷史文化旅遊線、古運河風情文化旅遊線、環太湖水鄉風情旅遊線、濱海海韻漁情旅遊線和名山名水生態旅遊線。這5條線路各自組合了蘇浙滬皖範圍內極富特色和代表性的精品景區、景點，且沿線具備一定的房車旅遊支持設施。

　　根據規劃，到2020年，蘇浙滬皖將建成由250個房車營地組成的房車服務設施網絡。在這個網絡中，上海是核心樞紐城市，杭州、南京是一級節點城市，蘇州、無錫、常州、嘉興、寧波、合肥、湖州等19個城市為二級節點城市。