霍根海姆的比賽，幾乎已經成為邁凱輪車隊對2012年的最後掙扎，他們拿出了本賽季以來最大的一套更新，車隊希望借此挽回半個賽季以來的高開低走。此前一站，他們剛剛被復蘇的法拉利在車隊積分榜上超越，而漢密爾頓距離榜首的分差已達37分。

　　在德國站上，低迷了小半個賽季的巴頓終於復蘇，繼賽季初的澳大利亞站和中國站之後，重返領獎臺，然而這一切都難以挽回邁凱輪車隊2012年的敗局，在漢密爾頓再次退賽之後，他們在車隊積分榜上被紅牛甩下70分，而漢密爾頓和巴頓距離車手積分榜首的阿隆索達到了62分和86分。

　　巴頓的德國站佔盡便宜，第六位發車的他兵不血刃地超越了馬爾多納多、胡爾肯博格和舒馬赫三人，而漢密爾頓由於爆胎落到了車陣後方也幫到了他，前者在比賽中段正好進入領先集團被套圈，在放過巴頓之後，漢密爾頓干擾了維特爾追擊巴頓，也打亂了阿隆索領跑的節奏。而在輪胎完全衰竭之後，巴頓對於維特爾的超越毫無還手之力，但維特爾卻在賽後被判違規，讓英國人白撿了一個亞軍。只是，縱然是天上掉下來3個積分，也已經不能改變巴頓、乃至邁凱輪車隊2012年的悲劇命運。

　　和阿隆索以及法拉利的低開高走形成鮮明對比，邁凱輪在揭幕戰後被認為會在2012賽季一騎絕塵，澳大利亞的排位賽上，他們單圈領先法拉利1秒、領先紅牛0.7秒。然而，此後的一切卻並沒有按照邁凱輪希望的劇本發展，在具有優勢的前三站，邁凱輪因為各種各樣的原因丟分。而從巴林開始，紅牛追上來了，回到歐洲，法拉利也追了上來。此時，漢密爾頓頻頻被車隊進站失誤困擾，孤立無援，而巴頓已徹底迷失，連續在排位賽被擋在第三節門外、在正賽裏無緣積分，水貨世界冠軍的呼聲又起。

　　借著法拉利和紅牛在加拿大的策略出錯，漢密爾頓終於拿下了本賽季第一個分站冠軍，以2分的優勢力壓阿隆索、領跑車手積分榜，然而此後三站兩次退賽只有4分入賬，漢密爾頓只能眼睜睜地看著阿隆索漸行漸遠。而巴頓在揭幕戰奪冠後，表現低迷，早早被排除在年度總冠軍候選名單之外。

　　而更令邁凱輪絕望的是他們不明白問題的緣由。車隊CEO惠特馬什也多次在公開場合承認車隊升級不力的事實，從回到歐洲開始，他們沒有賽車優勢，再加上車隊不斷的進站失誤和巴頓的長期低迷，冠軍對於如今的銀箭來説可望不可及，而遲遲未能續約，更是讓邁凱輪和漢密爾頓的未來被打上了一個巨大的問號，輸了現在，他們連未來也毫無把握。