天山網訊 7月22日，全長373.84公里，從哈密到塔克拉瑪幹沙漠羅布泊的哈羅鐵路鋪軌到達終點羅中站。這意味著素有"死亡之海"之稱的羅布泊將結束沒有鐵路的歷史。

　　經過兩天一夜的奔波，我們沿著哈羅線已經到達了哈羅鐵路的終點站，羅中站。現在在這兒馬上要進行的是哈羅鐵路最後一根鋼軌的鋪軌的儀式。我們看到今天的儀式現場非常的簡單，參加今天的鋪軌儀式的都是一線的職工。在一陣熱烈的鞭炮聲之後我們看到現場所有的工人歡呼起來了，整個軌盤已經穩穩地落地，至此哈羅鐵路標誌著全線的普通，羅布泊也就結束了沒有鐵路的歷史。這條線對於羅布泊來説的確是一條生命線，同時它也是一條致富線。未來從羅布泊到和田，在十二五之後還會規劃南疆鐵路，這樣的話整條南疆鐵路就連接起來了，和北疆的鐵路網形成了一個全新疆的完善的鐵路網，到時候天山南北將會不再遙遠，今天在現場完成鋪軌儀式之後，這條鐵路會進入鋪設道閘和整理的過程，預計到十月底這條線就能夠全線鋪通了。

　　▲新聞背景：

　　羅鐵路北起蘭新鐵路哈密，沿線經9個車站，總投資29.9億元，2010年5月，正式開工建設。建設時參建單位克服諸多困難，白天工人要頂著50多攝氏度的高溫和超強紫外線平整路基、架橋鋪軌，晚上還要蓋著棉被抵禦低溫。哈羅鐵路規劃輸送能力為貨運每年3000萬噸，近期規劃主要是為了滿足羅布泊鉀鹽開發的運力需要。

　　據了解，羅布泊地下鉀鹽儲量全國第一，是我國重要的鉀肥生産基地。此外，哈羅鐵路沿線還分佈有規劃建設的哈密工業園區，分佈著預測儲量達230億噸的特大型大南湖煤田。哈羅鐵路建成後，可滿足煤田開發、礦石、電廠等運輸需要，為該地區形成煤電化工基地提供可靠的運力保障。